黨的十九大報告明確提出，要加快建設交通強國。

　　自成立以來(lái)，省交投集團深入貫徹實(shí)施省委、省政府交通強省戰略，聚焦主業(yè)，敢于擔當，主動(dòng)作為，公、鐵、空、水投資齊發(fā)力，為推動(dòng)湖北“建成支點(diǎn)、走在前列”貢獻交通力量。 

　　數據顯示，省交投集團自成立以來(lái)實(shí)現融資2727億元，完成投資2489億元，投融資規模位居中部第一、全國前列。截至2017年底，已建成通車(chē)高速公路1981公里，在建高速公路997公里，完成了全省“十二五”以來(lái)80%以上的高速公路投資建設任務(wù)。 

　　長(cháng)江干線(xiàn)三分之一在湖北境內，建設長(cháng)江大橋對于湖北交通強省和經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重。乘著(zhù)建設長(cháng)江經(jīng)濟帶東風(fēng)，“十二五”末，省交投集團吹響進(jìn)軍長(cháng)江的號角。 

　　2015年12月，省交投集團投資建設、管理的首座長(cháng)江大橋——石首長(cháng)江公路大橋正式開(kāi)工，隨后，該集團又陸續在嘉魚(yú)、宜昌、黃石、武穴等地開(kāi)建了6座長(cháng)江大橋，創(chuàng )下了同時(shí)在建7座長(cháng)江大橋的世界之最。 

　　作為省交投集團投資建設、管理的第一座長(cháng)江大橋，其重要性不言而喻。集團公司黨委提出，要把石首長(cháng)江公路大橋建成長(cháng)江沿線(xiàn)乃至中國的一張名片。 

　　牢記使命，砥礪前行。經(jīng)過(guò)2年多的拼搏，石首長(cháng)江公路大橋項目建設取得優(yōu)異成績(jì)。 

　　近日，筆者走進(jìn)石首長(cháng)江公路大橋建設現場(chǎng)，探訪(fǎng)這座要爭創(chuàng )“魯班獎”、“詹天佑獎”的大橋，究竟有何“尖板眼”。 

　　石首長(cháng)江公路大橋效果圖

　　黨建引領(lǐng)保障偉大工程藍圖精準落實(shí) 

　　石首人明年以后過(guò)江僅需5分鐘 

　　建一座大橋，樹(shù)一座豐碑。 

　　省交投集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)張嗣義多次視察施工現場(chǎng)并要求：石首長(cháng)江公路大橋參建單位要充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，攻堅克難，把大橋建成一座品質(zhì)工程、廉潔工程、民心工程，把省交投的形象牢牢矗立在長(cháng)江之上。 

　　責任在肩，唯有拼搏。湖北石首長(cháng)江公路大橋有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)石首長(cháng)江大橋公司）黨委提出，要充分認識建設石首長(cháng)江大橋的重要性，以時(shí)不待我的精神努力奮斗，圓滿(mǎn)完成省交投集團公司下達的各項任務(wù)。 

　　石首長(cháng)江公路大橋是國道G234興隆—陽(yáng)江跨越長(cháng)江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網(wǎng)縱五線(xiàn)“棗陽(yáng)—石首”的過(guò)江通道，起點(diǎn)順接潛江至石首高速公路江陵段，終點(diǎn)接江南高速公路，全長(cháng)39.723公里，設計時(shí)速100公里。項目總投資75.21億元，計劃2019年通車(chē)。 

　　據悉，石首是全省唯一一江兩岸卻未通長(cháng)江大橋的縣市，長(cháng)期以來(lái)，兩岸人民往來(lái)只能靠輪渡過(guò)江，一旦遇到大霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，輪渡就要停航，本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊過(guò)江的車(chē)輛約3000臺，過(guò)江時(shí)間至少需要1個(gè)小時(shí)，且還存在安全風(fēng)險。 

　　“這座大橋承載著(zhù)石首人民的百年夢(mèng)想?！毕嚓P(guān)交通人士表示，大橋建成后，兩岸人民乘車(chē)過(guò)江僅需5分鐘，從武漢開(kāi)車(chē)到石首從近4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，在江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的大通道，它對石首、江漢平原乃至中部經(jīng)濟發(fā)展意義重大。 

　　怎樣才能建設好這座大橋，石首長(cháng)江大橋公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理孫柏林表示，必須堅持黨的領(lǐng)導和加強黨的建設不動(dòng)搖，自覺(jué)強化使命感與責任感，推進(jìn)思想建黨、組織建黨、文化建黨和制度治黨相結合，促進(jìn)黨建與中心工作互融共生、互促共進(jìn)，搭建好中心工作的頂層設計，為中心工作精準定向。同時(shí)，嚴格落實(shí)兩個(gè)責任，推進(jìn)黨風(fēng)廉潔建設。 

　　公司將黨委研究討論作為董事會(huì )、經(jīng)理層決策重大問(wèn)題的前置程序，做到了民主決策、科學(xué)決策、依法決策，不斷提高企業(yè)治理水平。2017年，公司召開(kāi)黨委會(huì )16次，研究事項60余項，先后研究明確了“雙創(chuàng )”、品質(zhì)工程、科研攻關(guān)、技術(shù)攻關(guān)等項目建設戰略性目標和階段性目標，繪制項目藍圖，制定實(shí)現路徑，做好項目建設頂層設計，領(lǐng)航前進(jìn)方向。 

　　公司黨委成立了2個(gè)黨支部，各參建單位項目部也紛紛成立了黨總支或黨支部。在公司黨委的領(lǐng)導下，各方統一思想認識，樹(shù)立了爭創(chuàng )“魯班獎”、“詹天佑獎”的奮斗目標，并積極參加“我為石首大橋建言獻策”等支部主題黨日活動(dòng)，加大項目施工創(chuàng )新力度，提升技術(shù)水平，確保大橋建設質(zhì)量。 

　　石首大橋公司開(kāi)展“追隨紅色足跡 不忘初心跟黨走”活動(dòng)

　　“在豆腐中插筷子”挑戰大橋設計施工難度 

　　119米長(cháng)的樁基打進(jìn)“九曲回腸”  

    如何把石首長(cháng)江公路大橋建成一張名片？集團公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理龍傳華明確表示，石首長(cháng)江公路大橋參建單位要堅持技術(shù)創(chuàng )新、品質(zhì)打造，堅守安全生產(chǎn)底線(xiàn)，不斷加強隊伍建設和人才培養，不斷總結經(jīng)驗，加強示范推廣，努力打造交投建設品牌。 

　　長(cháng)江之險，險在荊江。一直以來(lái)，荊江航道“九曲回腸”、“三十年河東三十年河西”的波云詭秘，大多發(fā)生在石首長(cháng)江公路大橋橋址區——下荊江之首石首河段。 

　　據資料記載，荊江石首段屬于典型的蜿蜒型河道，江面寬闊，流速緩慢，但水下土質(zhì)極為疏松，多由泥沙淤積形成，容易受到流水的沖刷。河床擺動(dòng)距離大，導致一點(diǎn)彎，點(diǎn)點(diǎn)彎；一灘變，灘灘變，有些薄弱地方甚至有可能在河道變遷的過(guò)程中發(fā)生崩岸。 

　　在這里建橋，無(wú)疑是在“豆腐上插筷子”。 

　　常年累月的泥沙淤積，形成了兩百多米深的細沙層，意味著(zhù)橋梁樁基很難深入基巖。為確保橋梁結構安全和使用壽命，經(jīng)多方研討和技術(shù)、經(jīng)濟指標綜合比選，最終確定了119米長(cháng)摩擦樁的設計方案。 

　　據設計單位介紹，大橋兩岸各建一個(gè)主塔，主塔承臺下方各需澆筑58根119米長(cháng)的樁基。施工方針對超厚粉細砂地層長(cháng)大鉆孔灌注樁鉆孔施工易產(chǎn)生縮頸、塌孔、偏位等技術(shù)難題，從施工設備選型、泥漿配制、泥漿參數控制、鉆機參數控制等環(huán)節入手，總結了成套施工工法，成功破解了地質(zhì)和技術(shù)難題。 

　　“2016年7月，在圍堰施工時(shí)，我們正好趕上了汛期?！笔┕し街恢薪欢质组L(cháng)江公路大橋SS-3標項目部經(jīng)理張斌介紹，圍堰面積2600多平方米，相當于6個(gè)籃球場(chǎng)大，當時(shí)江水流速大，水平推力超過(guò)100噸，比枯水期的推力大了5倍，對圍堰下放帶來(lái)了巨大挑戰。根據設計要求，圍堰安放精度誤差必須控制在5厘米以?xún)取?span lang="EN-US"> 

　　孫柏林表示，當時(shí)，指揮部面臨2個(gè)選擇，一是停工3-4個(gè)月，待汛期結束后再施工；二是迎接挑戰，在保障安全、質(zhì)量的前提下，抓緊時(shí)間下放圍堰。黨委組織專(zhuān)班反復論證，認為一旦停工，會(huì )導致大橋延期通車(chē)，成本也會(huì )增加，停工方案不可行。黨委經(jīng)過(guò)討論決定，采取汛期施工方案。 

　　通過(guò)多方努力，現場(chǎng)采用了16個(gè)節點(diǎn)同步放調、人工24小時(shí)檢查等多種工藝，順利完成了圍堰下放。 

　　“如果沒(méi)有石首大橋公司黨委的統一領(lǐng)導和多方協(xié)調，汛期圍堰施工是不可能完成的?！睆埍筇寡?。 

通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，工人們在主塔樁基施工過(guò)程中發(fā)明了三框式導向架，對鋼護筒和樁基實(shí)現精準定位，從過(guò)去一天施工完成1根樁基提升到一天施工完成3根樁基，大大提升了工作效率。

　　 建設中的石首長(cháng)江大橋 

　　50多項創(chuàng )新彰顯隊伍實(shí)力和工程質(zhì)量 

    1300噸預制梁空中吊裝誤差不到2毫米 

　　要想創(chuàng )“魯班獎”、“詹天佑獎”，關(guān)鍵的是要確保質(zhì)量和安全。公司黨委提出，設計、施工、監理等所有參建單位所在黨支部（黨總支），要充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，帶領(lǐng)廣大員工積極創(chuàng )新，把質(zhì)量安全落到每一個(gè)細節上，并以2017年“品質(zhì)·創(chuàng )新年”勞動(dòng)競賽為載體，舉辦微創(chuàng )新勞動(dòng)競賽等活動(dòng)，深入推進(jìn)品質(zhì)工程創(chuàng )建。 

　　施工方之一中鐵建大橋局石首長(cháng)江公路大橋SS-2標項目部經(jīng)理李春江介紹，大橋主橋北邊跨混凝土箱梁施工是大橋建設的一個(gè)重要難點(diǎn)，過(guò)去，箱梁都是在空中平臺上現場(chǎng)制作、現場(chǎng)拼裝。為進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，石首長(cháng)江大橋北邊跨首次采取了地面預制、空中拼裝的施工方法。北邊跨需要使用36片梁，平均每片梁寬約33米、長(cháng)約7米、高約4米，梁段最重的達1300余噸，把這么一個(gè)龐然大物從地面吊到高幾十米的支架上，再進(jìn)行拼裝，誤差不能超過(guò)2毫米。過(guò)去，全世界沒(méi)有人這么干過(guò)，無(wú)現成經(jīng)驗借鑒。 

　　“要組織一切力量攻堅克難?！笔〗煌都瘓F總工程師裴炳志發(fā)出動(dòng)員令后，石首長(cháng)江大橋公司黨委迅速召集設計、施工、監理、監控、科研等各單位，組成了以黨員為骨干的技術(shù)攻關(guān)小組，研發(fā)新設備、新材料、新技術(shù)、新工藝，滿(mǎn)足施工各項要求。如，項目建設在國內大跨徑橋梁上首次研制、使用了RPC（活性粉末混凝土）新材料，使鋼混結合段填充RPC材料抗折強度達到20兆帕以上，是普通混凝土材料抗折強度的3至4倍；研發(fā)并采用了高性能混凝土配合比，大幅提高了混凝土性能和實(shí)體、外觀(guān)質(zhì)量。 

　　通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，大橋北邊跨混凝土箱梁預制質(zhì)量不斷提升，已預制完成的箱梁安裝誤差不到2毫米。 

　　截至2017年底，項目累計開(kāi)展了50余項創(chuàng )新研發(fā)，各參建單位累計向石首橋公司申報了20余項創(chuàng )新成果，最終經(jīng)專(zhuān)家評選了16項創(chuàng )新成果，這些成果在實(shí)踐應用中發(fā)揮了節能增效作用，大幅提高了施工安全、質(zhì)量保障能力，具有較高的推廣應用價(jià)值。例如，在主塔樁基施工過(guò)程中，工人們發(fā)明了三框式導向架，對鋼護筒和樁基實(shí)現精準定位，從過(guò)去一天施工完成1根樁基提升到一天施工完成3根樁基，大大提升了工作效率。 

　　據介紹，石首長(cháng)江公路大橋開(kāi)工以來(lái)，等到了省交通運輸廳的大力支持和指導，在全省交通重點(diǎn)工程質(zhì)量、安全評比中一直名列前茅，曾代表湖北交通重點(diǎn)建設項目出色地通過(guò)了交通運輸部質(zhì)量安全專(zhuān)項督查，得到了交通運輸部、省交通運輸廳的充分肯定。 

　　該公司先后榮獲湖北省文明單位、湖北省五一勞動(dòng)獎狀、湖北省工人先鋒號、湖北交通建設領(lǐng)域“品質(zhì)杯”勞動(dòng)競賽十佳參建單位、全省公路水運工程建設質(zhì)量安全工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱(chēng)號。同時(shí)，北邊跨技術(shù)攻關(guān)小組榮獲2017年全省勞動(dòng)競賽先進(jìn)班組，擬表彰為2017年湖北省工人先鋒號。 

　　北岸主塔鳥(niǎo)瞰

　　石首長(cháng)江公路大橋兩岸各建一個(gè)主塔，主塔承臺下方各需澆筑58根119米長(cháng)的樁基。大橋建成后，兩岸人民乘車(chē)過(guò)江僅需5分鐘。

    環(huán)保先行建設生態(tài)美麗長(cháng)江大橋 

　　8公里聲屏障守護天鵝洲自然保護區寧靜 

　　在石首長(cháng)江公路大橋北岸不遠處，就是世界聞名的長(cháng)江天鵝洲白鱀豚自然保護區和天鵝洲濕地自然保護區，這對大橋的建設，提出了很高的環(huán)保要求。 

　　“在江面上施工時(shí)，絕不讓一片建筑垃圾掉在江中?！笔组L(cháng)江大橋公司黨委高度重視環(huán)境保護，結合實(shí)際制定專(zhuān)項環(huán)保方案，并在長(cháng)江岸邊安放了應急救援船；為了處理好施工中產(chǎn)生的污水，施工方在長(cháng)江兩岸建了6個(gè)沉淀池，污水先引入到沉淀池，進(jìn)行處理后，再排放到城市下水管道。目前，6個(gè)沉淀池污水處理能力達60噸。 

　　為了不影響兩岸居民生活和動(dòng)物棲息，公司計劃投入近2000萬(wàn)元，在道路兩側設置長(cháng)達8公里的聲屏障，確保建成通車(chē)后，將噪音影響降到最低。此外，公司還聯(lián)合相關(guān)監測機構在長(cháng)江兩岸設置了4個(gè)聲環(huán)境監測點(diǎn)和3個(gè)水環(huán)境監測點(diǎn)，每個(gè)月進(jìn)行定期監測。 

　　監測結果顯示，大橋從施工到現在，所有指標一切正常。 

　　據悉，該公司以建立科學(xué)監測體系為保障，以強化教育培訓為引導，全面開(kāi)展各項環(huán)保、水保管理工作，將環(huán)保、水保保障體系建立、保障措施落實(shí)及工作成效納入考核內容，嚴格考核獎懲，堅持對施工破壞環(huán)境、污染環(huán)境零容忍，保障施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)一片綠水青山，撤場(chǎng)時(shí)一片青山綠水。 

　　該公司相關(guān)人士表示，石首長(cháng)江公路大橋全面貫徹落實(shí)生態(tài)文明建設的要求，積極踐行綠色發(fā)展理念，按照“三同時(shí)”的要求，持續加強工程環(huán)保、水保監管，有效杜絕污染事故發(fā)生，工程沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境達標，地表植被得到及時(shí)恢復，營(yíng)造了綠、潔、暢、美的良好環(huán)境，為建設美麗長(cháng)江大橋奠定了堅實(shí)基礎。 

　　厲兵秣馬勇?tīng)幭?span lang="EN-US">,揚鞭奮蹄再出發(fā)。該公司黨委將深入學(xué)習領(lǐng)會(huì )黨的十九大精神，全面貫徹落實(shí)省交投集團公司各項決策部署，深入推進(jìn)品質(zhì)工程創(chuàng )建，以只爭朝夕的緊迫感和使命感，奮力書(shū)寫(xiě)大橋建設新篇章，為把石首長(cháng)江公路大橋建成長(cháng)江沿線(xiàn)乃至中國一張亮眼的名片不懈努力。