大鐵錘砸向樁機的管道結合部，這不是在錘打鋼鐵管上的凹凸，而是在緊螺絲。

　　2月21日正月初六上午8時(shí)許，湖北交投武穴長(cháng)江大橋WX-1標段主橋墩樁基礎圍堰上，隨著(zhù)工人李大偉一錘錘砸向大扳手，內徑為42毫米的螺絲帽緩緩套緊了樁機管間的間隙。“架橋是個(gè)技術(shù)活，但建設中也有很多力氣活要做。”江面上的寒風(fēng)吹不散李大偉發(fā)絲間升騰的熱氣，汗水從他的額頭淌下。 

施工現場(chǎng)

　　和李大偉一組的，還有開(kāi)吊機、扶扳手、固定繩索的另外4名工人。他們早上6點(diǎn)就來(lái)接班，主要任務(wù)是將長(cháng)100多米、直徑達3米的樁機管接好。 

　　項目部總工曠新輝告訴湖北日報全媒記者，因建設進(jìn)度需要，李大偉等43名工人一直堅守一線(xiàn)，大年初一也未曾停工。“建橋的關(guān)鍵是橋墩，而橋墩的關(guān)鍵是樁基，只有將樁基打牢打實(shí)才能保證絕對可靠。”曠新輝說(shuō)，大橋大跨度808米，靠近武穴一側的主橋墩是江面上施工“最難啃的骨頭”。 

　　曠新輝介紹，樁孔已經(jīng)鉆到了地下110米。因地質(zhì)結構復雜，僅鉆到地下巖層就占據了65米。機器日夜施工，一天只能往巖層里鉆進(jìn)5米左右。“打一根樁要20天左右，幾臺機器同時(shí)開(kāi)工，一個(gè)月可以打6至8根樁。這個(gè)主橋墩共需打38根樁，現在剛完成一半。”曠新輝表示，橋墩將在夏天出水，此后的施工將在“明”處。 

　　武穴長(cháng)江大橋長(cháng)1403米，是連接大別山旅游經(jīng)濟帶、長(cháng)江經(jīng)濟帶、昌九經(jīng)濟走廊的重要連接通道。該橋自2016年底完成前期籌備工作以來(lái)，這是曠新輝等連續在工地度過(guò)的第二個(gè)春節。“大橋將于明年5月建成通車(chē)，我會(huì )連續在這里過(guò)3個(gè)年，但最讓人牽掛的還是現在110米地下的樁基，這也是我工作以來(lái)碰到的打到巖層最深的一次，這個(gè)年夠特別的。”曠新輝說(shuō)。 （湖北日報全媒記者 饒揚燦）