9月12日，松滋市老城鎮，一座雄渾的主塔高聳于松滋河岸邊。在169米高空，四五名工人澆筑最后140立方米混凝土，松滋河特大橋南岸主塔率先封頂。

  霏霏細雨中，湖北日報全媒記者乘坐施工電梯登上百米高空?？梢?jiàn)長(cháng)江第一大江心洲——百里洲，長(cháng)江船只點(diǎn)點(diǎn)。

  “主塔建成后，猶如一位穿越千年的楚人，身穿楚服走來(lái)?！敝钢?zhù)主塔頂端，中交二航局項目總工劉瑞說(shuō)，松滋河是荊楚文化的發(fā)祥地之一，因此大橋主塔融入濃郁的楚文化風(fēng)格，采用A字形結構，其中上橫梁裝飾板與塔柱相交，構成“楚服衣領(lǐng)”造型。

  造型好看不好干。去年5月，項目團隊在澆筑主塔座時(shí)遇到難題。由于混凝土結構為21度大傾角，如按常規的垂直振搗，這個(gè)八邊形的腔體內，混凝土氣泡不易排出，塔座易產(chǎn)生裂縫。項目部進(jìn)行微創(chuàng )新，先生產(chǎn)一個(gè)中空的螺旋鋼筋，便于振動(dòng)器傾斜著(zhù)插入其中，最終達到混凝土表面平整、色澤均勻的效果。

  然而，主塔“長(cháng)高”至百米，困難接踵而至。安裝在塔上的鋼錨梁，是斜拉橋纜索“穿針引線(xiàn)”的“針孔”，其4個(gè)點(diǎn)位安裝精度必須在2毫米以?xún)?。百米高空以上，繼續攀高50多米范圍內，要連續安裝22個(gè)單個(gè)重達18噸的鋼錨梁，難度可想而知。

  “我們以繡花精神，采用多種四新技術(shù)精準定位?！眲⑷鸾榻B，中交二航局引進(jìn)定位支架及頂升智能微調系統。32歲的劉瑞是山東漢子，為了攻克這一難題，他夜以繼日查資料、定方案，已經(jīng)3個(gè)多月沒(méi)回家。

  “楚服衣領(lǐng)”的外形，視覺(jué)辨識度高，但這個(gè)7度斜塔的異形建造難度大。為此，項目團隊針對斜塔、異形結構等開(kāi)展科研課題攻關(guān)，研發(fā)斜角找重心等新工藝新技術(shù)，安裝6道水平橫撐。同時(shí)，以數字化科技賦能，在塔柱內安裝76個(gè)應變計，實(shí)時(shí)掌控混凝土應力、溫度等數據變化，形成一張無(wú)形的數字網(wǎng)。

  松滋河特大橋是當枝松高速公路的一段。由湖北交投集團投資建設的當枝松高速公路，全長(cháng)約75公里，總投資約158億元。2026年建成通車(chē)后，將串聯(lián)起當陽(yáng)、枝江、松滋三個(gè)經(jīng)濟強縣，助力打造宜荊荊都市圈1小時(shí)高速圈。