“兩山夾溪溪水惡,一徑秋煙鑿山腳。行人在山影在溪,此身未墜膽已落?！边@是十巫南高速5號便道地形地貌的真實(shí)寫(xiě)照。7月21日，由湖北交投集團投資，中交建筑建設的十巫南高速5號便道歷時(shí)11個(gè)月的修建，終于順利貫通。

  一面臨山，一面臨崖是施工現場(chǎng)的場(chǎng)景。十巫南高速5號便道全長(cháng)5.77公里，挖方工程量約52萬(wàn)方，填方工程量約12萬(wàn)方，是項目全線(xiàn)臨建工程中的“硬骨頭”。作為通往紅巖大橋、紙坊2號、3號隧道的“生命線(xiàn)”，便道修建是關(guān)乎項目工程節點(diǎn)能否如期完成的重要因素。

  “十巫南，實(shí)在難”這句口頭禪在十巫南高速建設一線(xiàn)廣泛流傳，足以見(jiàn)得項目便道修筑過(guò)程的艱難。

  面對如此艱難的建設環(huán)境，要修建一條5.77公里的施工便道談何容易？為此，五標項目部組織技術(shù)員反復對現場(chǎng)地形進(jìn)行踏勘。測量人員在當地老鄉帶領(lǐng)下系著(zhù)安全繩，帶著(zhù)小洋鎬、鏨子、錘子等工具，在近乎垂直的陡坡上，一點(diǎn)一點(diǎn)敲打著(zhù)堅硬的山巖，硬生生地開(kāi)鑿出一個(gè)個(gè)淺淺的臺階，以供踏足前進(jìn)。他們用雙手扒著(zhù)巖面來(lái)往于作業(yè)平臺和便道之間，測定主線(xiàn)位置，并最終確定5號便道的可行線(xiàn)路方案。

  地質(zhì)極其復雜、勘測過(guò)程難、便道開(kāi)口施工難、安全管控難。針對特殊的建設環(huán)境，湖北交投鄖楚建設公司結合實(shí)際情況，幾番謀劃，決定采取“永臨結合”便道修筑原則，確定修建“掛壁公路”作為施工便道。便道方案確定后，實(shí)施過(guò)程仍是困難重重，5號便道處于懸崖峭壁上，地理位置極為不利，地形變化起伏大，地質(zhì)條件復雜，且存在滑坡體，隨處可見(jiàn)百余米的斷崖深谷，嚴酷的自然環(huán)境成為項目建設的第一道考驗。此外，便道還要經(jīng)過(guò)水庫上方，這使得施工組織受到更大的限制，同時(shí)，邊坡上方還存在高壓鐵塔，這無(wú)疑給施工帶來(lái)了更多的安全隱患。

  在施工中受險峻地形的限制，便道施工只能采取單工作面進(jìn)行，加上很多地方坡大、彎急，大型車(chē)輛、機械設備根本無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，只能采取農用車(chē)多次倒運。為確保作業(yè)人員及過(guò)往車(chē)輛的安全，項目部在地質(zhì)條件差、巖石松散的高邊坡處掛設防護網(wǎng)，有效遏制了落石現象。同時(shí)，使用人工配合安全繩索向下的運輸方式，成功解決了便道階梯爆破時(shí)炸藥運輸和挖掘機清渣時(shí)供油困難問(wèn)題。面臨各種艱難險阻，項目部迎難而上，逐一突破，在懸崖峭壁上不斷挑戰極限，創(chuàng )造奇跡，經(jīng)過(guò)300多個(gè)日夜的奮戰，卡在項目施工“咽喉處”的5號便道終于順利打通。

  而這些，僅僅只是十巫南高速便道修建的一部分，深山峽谷鋼棧橋、水上鋼平臺、蜿蜒崎嶇的施工便道穿山嶺、跨河流，遍布在橫跨秦巴山脈84.9公里的施工線(xiàn)上，連通項目建設“一線(xiàn)牽”。

  路雖遠，行則必至，事雖難，做則必成。十巫南高速公路建設者們在極其困難的條件下，憑借堅強的意志開(kāi)山鑿路，凝聚智慧和力量為山區群眾建設一條穿山越嶺的高速“巨龍”，讓便捷出行、經(jīng)濟發(fā)展、鄉村振興的“幸福音符”唱響在秦巴山區。