項目建設

十巫南高速拓荒人——在懸崖峭壁上鑿出施工“生命線(xiàn)”

  • 來(lái)源:鄖楚建設公司
  • 發(fā)布時(shí)間:2024年07月26日

  “兩山夾溪溪水惡,一徑秋煙鑿山腳。行人在山影在溪,此身未墜膽已落?!边@是十巫南高速5號便道地形地貌的真實(shí)寫(xiě)照。7月21日,由湖北交投集團投資,中交建筑建設的十巫南高速5號便道歷時(shí)11個(gè)月的修建,終于順利貫通。

  一面臨山,一面臨崖是施工現場(chǎng)的場(chǎng)景。十巫南高速5號便道全長(cháng)5.77公里,挖方工程量約52萬(wàn)方,填方工程量約12萬(wàn)方,是項目全線(xiàn)臨建工程中的“硬骨頭”。作為通往紅巖大橋、紙坊2號、3號隧道的“生命線(xiàn)”,便道修建是關(guān)乎項目工程節點(diǎn)能否如期完成的重要因素。

  “十巫南,實(shí)在難”這句口頭禪在十巫南高速建設一線(xiàn)廣泛流傳,足以見(jiàn)得項目便道修筑過(guò)程的艱難。

  面對如此艱難的建設環(huán)境,要修建一條5.77公里的施工便道談何容易?為此,五標項目部組織技術(shù)員反復對現場(chǎng)地形進(jìn)行踏勘。測量人員在當地老鄉帶領(lǐng)下系著(zhù)安全繩,帶著(zhù)小洋鎬、鏨子、錘子等工具,在近乎垂直的陡坡上,一點(diǎn)一點(diǎn)敲打著(zhù)堅硬的山巖,硬生生地開(kāi)鑿出一個(gè)個(gè)淺淺的臺階,以供踏足前進(jìn)。他們用雙手扒著(zhù)巖面來(lái)往于作業(yè)平臺和便道之間,測定主線(xiàn)位置,并最終確定5號便道的可行線(xiàn)路方案。

  地質(zhì)極其復雜、勘測過(guò)程難、便道開(kāi)口施工難、安全管控難。針對特殊的建設環(huán)境,湖北交投鄖楚建設公司結合實(shí)際情況,幾番謀劃,決定采取“永臨結合”便道修筑原則,確定修建“掛壁公路”作為施工便道。便道方案確定后,實(shí)施過(guò)程仍是困難重重,5號便道處于懸崖峭壁上,地理位置極為不利,地形變化起伏大,地質(zhì)條件復雜,且存在滑坡體,隨處可見(jiàn)百余米的斷崖深谷,嚴酷的自然環(huán)境成為項目建設的第一道考驗。此外,便道還要經(jīng)過(guò)水庫上方,這使得施工組織受到更大的限制,同時(shí),邊坡上方還存在高壓鐵塔,這無(wú)疑給施工帶來(lái)了更多的安全隱患。

  在施工中受險峻地形的限制,便道施工只能采取單工作面進(jìn)行,加上很多地方坡大、彎急,大型車(chē)輛、機械設備根本無(wú)法進(jìn)場(chǎng),只能采取農用車(chē)多次倒運。為確保作業(yè)人員及過(guò)往車(chē)輛的安全,項目部在地質(zhì)條件差、巖石松散的高邊坡處掛設防護網(wǎng),有效遏制了落石現象。同時(shí),使用人工配合安全繩索向下的運輸方式,成功解決了便道階梯爆破時(shí)炸藥運輸和挖掘機清渣時(shí)供油困難問(wèn)題。面臨各種艱難險阻,項目部迎難而上,逐一突破,在懸崖峭壁上不斷挑戰極限,創(chuàng )造奇跡,經(jīng)過(guò)300多個(gè)日夜的奮戰,卡在項目施工“咽喉處”的5號便道終于順利打通。

  而這些,僅僅只是十巫南高速便道修建的一部分,深山峽谷鋼棧橋、水上鋼平臺、蜿蜒崎嶇的施工便道穿山嶺、跨河流,遍布在橫跨秦巴山脈84.9公里的施工線(xiàn)上,連通項目建設“一線(xiàn)牽”。

  路雖遠,行則必至,事雖難,做則必成。十巫南高速公路建設者們在極其困難的條件下,憑借堅強的意志開(kāi)山鑿路,凝聚智慧和力量為山區群眾建設一條穿山越嶺的高速“巨龍”,讓便捷出行、經(jīng)濟發(fā)展、鄉村振興的“幸福音符”唱響在秦巴山區。

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