2023年9月，利咸高速高源隧道附近發(fā)生山體滑坡，由于提前預警和科學(xué)防范，并未造成人員傷亡，它入選自然資源部發(fā)布的全國地質(zhì)災害成功避險典型案例。春節期間，湖北日報全媒記者探訪(fǎng)發(fā)現，3標項目挖機轟鳴，一派火熱，建設者不僅主動(dòng)防災，還通過(guò)精細化管理加快清理滑坡下來(lái)的土石方，奮力把失去的時(shí)間搶回來(lái)。

  從利川市驅車(chē)盤(pán)旋2個(gè)小時(shí)的山路，來(lái)到沙溪鄉繁榮村。北風(fēng)呼嘯中，站在一座云霧繚繞的小山面前，只見(jiàn)青山顯露黃色“疤痕”并凹進(jìn)去一大塊，山下堆積的土石方幾乎滑落到省道旁，盡管過(guò)去5個(gè)月，滑坡痕跡仍觸目驚心。一旁的中交二公局項目副經(jīng)理韋西恩回憶，當時(shí)山體分三次位移，巨石席卷樹(shù)木從200多米高的山體滾落，威力之大，瞬間將峽谷中在建的高墩樁基切斷，已經(jīng)入洞施工的高源隧道出口崩塌掩埋，但隧道內外作業(yè)的90多名工人提前轉移。

  山區修高速，地質(zhì)災害隱患大，此次利咸高速為何能“躲過(guò)一劫”？背后有一套科學(xué)體系。

  走進(jìn)與滑坡地一路之隔的安全體驗館內，有VR安全體驗、隧道逃生演練、安全帶體驗等多項沉浸式功能，已培訓工人1300多人。旁邊的智慧信息化操作臺，有15個(gè)監控緊盯隧道里、墩柱上，進(jìn)出施工人員姓名等信息在屏幕上一目了然，遇到緊急情況，系統能提前報警，人員在隧道內也能一鍵求救。

  “寧可虛驚N次，避險一次就算成功?！边@是湖北交投高路公司高創(chuàng )監理項目負責人鄭鳴澤的口頭禪。他說(shuō)，工地上已實(shí)現信息化管理，不僅有20多名專(zhuān)職安全人員，更有1000多個(gè)監控點(diǎn)，與隧道監控量測儀器相互配合，一旦隧道發(fā)生險情能及時(shí)預警。

  科技創(chuàng )新，是加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。鄭鳴澤介紹，災后復工復產(chǎn)，靠數據說(shuō)話(huà)，科學(xué)恢復生產(chǎn)，包括采用測斜儀測量地質(zhì)穩定性，連續觀(guān)察15天后，才開(kāi)始科學(xué)制定處置方案，修建50多米長(cháng)的攔土埂，并進(jìn)行9級邊坡防護。利川至咸豐高速公路LXLX－3合同段，剛被評為2023年度湖北省公路水運工程“平安工地”建設示范工地。

  平均海拔超千米、被稱(chēng)作鄂西天路的利咸高速全長(cháng)84.5公里，由湖北交投集團投資194.5億元建設。它起于利川市天鵝池附近，與滬渝高速對接，終于咸豐縣小模村附近，與來(lái)咸高速公路對接，橋隧比高達86%，建成后將是武陵山區重要交通大動(dòng)脈，拉動(dòng)全域旅游經(jīng)濟。

  重點(diǎn)交通工程要搶時(shí)間、拼進(jìn)度?！氨M快清除40萬(wàn)立方米的土石方是關(guān)鍵，需要加快打通施工便道，便于機械化作業(yè)?！表f西恩說(shuō)，出于安全考慮，修建便道只能采取傳統的挖機施工，難度很大，為此今年春節不打烊，項目部100多名建設者堅守崗位，鉚足干勁日夜奮戰，終于在春節期間完成159米長(cháng)的1號便道填筑，目前在開(kāi)挖全長(cháng)171米的2號便道，為今年6月前后完成清方打下堅實(shí)基礎。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 盧家國 胡德鳳）