“科技感很足！”10月26日上午，司機王先生從湖北交投福星收費站上站，在電子語(yǔ)音提示下，五秒鐘就完成了自助發(fā)卡操作。環(huán)顧收費站周邊，他發(fā)現，這里已經(jīng)實(shí)現了“無(wú)亭化”和“智慧化”。王先生感嘆，這種變化，讓出行者真正感受到科技的力量。

  “十四五”以來(lái)，湖北交投科技公司不斷加大科技創(chuàng )新力度，在“新型智慧高速建設服務(wù)”“數字智能建造服務(wù)”“新能源數字運營(yíng)服務(wù)”“交通+北斗融合應用服務(wù)”“高速公路數字運營(yíng)服務(wù)”等五大業(yè)務(wù)方向轉型發(fā)展上潛心聚力、拓新求精，為最大限度便捷公眾出行貢獻智慧解決方案，陸續打造出一批以智慧云倉為載體，機電建設優(yōu)化集成、運營(yíng)管理智能高效、公眾出行高效快捷的“智慧收費站”。

  讓公眾出行更快捷！

  “像福星收費站這樣的智慧模式，在湖北已不是個(gè)例！”科技公司系統集成事業(yè)部副總經(jīng)理胡安東介紹，在武紅高速紅安南收費站、高橋收費站等，都已實(shí)現了車(chē)道無(wú)人化運營(yíng)。自動(dòng)發(fā)卡機、自動(dòng)繳費機支持最快10秒鐘自助繳費、5秒鐘自助發(fā)卡，ETC不停車(chē)通行，大大提高了出行效率。

  合理布局，同樣是提升車(chē)道通行效率的有力舉措。湖北交投科技公司在武大高速四姑、呂王等收費站，打破了傳統車(chē)道布局，立足收費站現有資源釋放更大空間的理念，全力打造“窄島化”車(chē)道。

  福銀高速十堰西收費站通過(guò)窄島化改造，收費島由原先寬2.2米縮至寬1.2米，車(chē)道數量由“2進(jìn)3出”增加為“3進(jìn)3出”?！凹骖櫿瓖u化和無(wú)亭化之后，主打的就是一個(gè)讓出行更快！”科技公司機電養護事業(yè)部主任工程師徐磊告訴記者。

  一名現場(chǎng)管控員可兼顧多條車(chē)道

  功能融合，讓收費業(yè)務(wù)集中管控，一名現場(chǎng)管控員就可兼顧值守多條車(chē)道。這是湖北交投科技公司推出的云收費輔助系統等平臺的特色。

  10月25日中午，福星收費站現場(chǎng)管控員余峰在KVM坐席協(xié)作系統點(diǎn)開(kāi)軟件平臺，只見(jiàn)監控、視頻、廣播、信息發(fā)布等選擇一目了然。他在這里，可以實(shí)時(shí)多方監控、監測車(chē)道通行及設備運行狀況，處理收費車(chē)道特情20余種。

  “相較于在費亭，在這里處理特情更加快捷?！笨萍脊局腔劢煌夹g(shù)創(chuàng )新中心運維組組長(cháng)胡澤介紹，在后臺，他們可以第一時(shí)間通過(guò)音頻、視頻設備及遠程監控輔助系統發(fā)現并主動(dòng)處理特情，大大提高了收費站工作效率和管理效能。

  省時(shí)+省力 讓“智慧”貫穿每一個(gè)環(huán)節

  “智慧出行”中，機電建設智能集成，助力著(zhù)高質(zhì)高效完成高速公路建成通車(chē)目標。早在武大高速機電工程建設中，湖北交投科技公司先行先試預制式收費島，通過(guò)工廠(chǎng)預制、現場(chǎng)拼裝、改進(jìn)了傳統收費島施工工藝，減少界面制約，與傳統工藝相比所需建設工期減少了5-8天，降低施工延誤，提高建設效率。

  “在此基礎上，武紅高速機電工程建設又進(jìn)一步突破了收費島混凝土澆筑施工方式?！焙矕|介紹，這里的島身結構由金屬板材焊接的多個(gè)安裝單元依次連接而成，并采用新型金屬防撞式島頭、島尾，收費島更加堅固，有效降低了后期運維成本，推進(jìn)了收費站建設提質(zhì)加速。

  黨的二十大要求，加快建設交通強國、數字中國。湖北交投科技公司相關(guān)負責人表示，他們將以服務(wù)提升為目標，以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，持續強化智慧高速建設的技術(shù)沉淀和革新，為提升公眾出行安全感、獲得感和幸福感貢獻科技力量。