10月28日，在湖北交投集團成立13周年之際，湖北交投鄂西建設公司正以百日攻堅沖刺“雙千億”的奮進(jìn)姿態(tài)，滿(mǎn)懷信心決勝年度投資目標。一個(gè)月前，由湖北交投集團投資建設的湖南張家界至四川南充高速公路湖北宣恩（李家河）至咸豐段項目順利通過(guò)交工驗收，提前15個(gè)月圓滿(mǎn)完成建設任務(wù)，朝著(zhù)年內建成通車(chē)目標更進(jìn)一步，將成為一條服務(wù)山區群眾的康莊大道。

  艱苦奮戰兩年多，且看“天路”越武陵！這是湖北交投集團獻給恩施土家兒女的又一份厚禮——

  要致富，先修路。一條路，形塑新的氣質(zhì)，擁抱新的夢(mèng)想。投資56.37億元、全長(cháng)37.5公里的張（家界）南（充）高速公路宣咸段，起于宣恩縣李家河鎮二虎寨村，接已建成的安來(lái)高速恩施至來(lái)鳳段，止于咸豐縣高樂(lè )山鎮小模村，接已建成的恩黔高速和建設中的利咸高速。建成后，不僅使來(lái)鳳和咸豐之間車(chē)程由80分鐘縮短至30分鐘，更在渝鄂湘之間新增一條省際快速通道，將張家界、仙佛寺、楊梅古寨、忠堡大捷烈士陵園等景區一線(xiàn)串珠。

  論品質(zhì)：張南高速宣咸段項目完成單位工程83個(gè)，合格率100%；分部工程906個(gè)，合格率100％；分項工程17635個(gè)，合格率100％，質(zhì)量評分98.9分。同時(shí)委托第三方交工檢測單位對工程質(zhì)量進(jìn)行了全面檢查，各項指標滿(mǎn)足設計和標準要求，質(zhì)量控制較好，工程內在質(zhì)量?jì)?yōu)，外觀(guān)形象美。建在山水間，美在時(shí)光里，穿行崇山峻嶺，將一條高速公路輕輕放在綠水青山之間。生態(tài)選線(xiàn)、節約用地、棄渣利用……踐行生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，“綠水青山”加速變成“金山銀山”，湖北交投鄂西建設公司打造新時(shí)代高速公路建設的新標桿。

  論管理：湖北交投鄂西建設公司首創(chuàng )了40字管理方針，即：方案管總，技術(shù)先行；安全為天，質(zhì)量為本；主附工程，同步推進(jìn)；生態(tài)環(huán)保，坡綠水清；黨建引領(lǐng)，創(chuàng )建文明。如同一首朗朗上口的詩(shī)，由建設者用心演繹。據悉，項目執行工期與施組工期相差不到1個(gè)月，堪稱(chēng)山區高速公路工期控制的經(jīng)典案例。為山區高速公路建設，探索積累了寶貴經(jīng)驗，對今后類(lèi)似項目建設，具有重要借鑒意義。

  論速度：經(jīng)過(guò)兩年零8個(gè)月艱苦奮戰，建設單位項目管理體系高效運轉，并實(shí)現創(chuàng )新理念和創(chuàng )新舉措全覆蓋。這背后，是項目策劃、施工設計、現場(chǎng)調度、資源利用、執行力等方面的大提升。湖北交投鄂西建設公司通過(guò)綜合考評、揭榜掛帥、“紅旗”“蝸?！痹u選以及相應的獎罰措施，強力推進(jìn)項目建設，大幅提高建設效率。

  這是湖北交投鄂西建設公司扎根恩施地區、大開(kāi)山門(mén)修“天路”的縮影。這是湖北交投集團以有效投資穩預期、促增長(cháng)的縮影。湖北交投鄂西建設公司黨委書(shū)記張孝倫表示，鄂西建設公司全體職工，將對標交投集團投資、營(yíng)收“雙千億”目標，勤撣“思想塵”、守住“廉潔線(xiàn)”，走好“趕考路”，夯實(shí)交通強國“硬底盤(pán)”，展現項目建設全年精彩。

  一條攻堅克難之路：挑戰工程禁區提前15個(gè)月建成

  恩施，典型的喀斯特地貌。天坑、漏斗、溶洞、暗河、裂隙，構成了一個(gè)個(gè)巨型充水蜂窩，斷層、高壓巖溶水、高地應力、煤層瓦斯、天然氣……被工程界稱(chēng)為“土木工程禁區”。

  時(shí)間回溯到2021年1月5日，張南高速宣咸段正式開(kāi)工。建設者發(fā)現，全線(xiàn)地處崇山絕壑之中的張南高速宣咸段穿過(guò)恩施州境內的宣恩、來(lái)鳳、咸豐縣，一共有13座隧道和22座橋梁，橋隧比達到65.5%。其中有墩高60多米的高墩大跨橋梁和近3公里的長(cháng)大隧道，加之廣泛存在滑坡、危巖體、崩塌、巖堆、巖溶、軟土等不良地質(zhì)，技術(shù)難度大，施工風(fēng)險高，建設中每推進(jìn)一步都十分困難。

  便道建設難，跨線(xiàn)施工多。項目路線(xiàn)及主要控制性工程遠離國省道，地方道路不能滿(mǎn)足施工要求，需修建較長(cháng)施工便道。同時(shí)，路線(xiàn)兩端均需連接運營(yíng)中的高速公路，還要下穿上跨國道和城市道路，交通干擾大，保暢要求嚴。

  在“豆腐”里打樁，在“蜂窩”里打隧，凸顯山區高速建設之難——

  2022年1月11日，蘇麻灣隧道左洞出口段，隧頂一個(gè)巨大溶腔驟然崩裂，突發(fā)涌水突泥。濃稠的黃泥水裹挾著(zhù)大小石頭，炮彈出膛般射出裂口，隧頂崩開(kāi)了一個(gè)直徑約30米的巨大豁口。一座埋深兩三百米的隧道，隧頂有個(gè)巨大水囊，無(wú)異于頂著(zhù)一個(gè)炸藥包，張孝倫擰眉成蠶。

  經(jīng)過(guò)充分調研和實(shí)地勘測，張孝倫當即部署，加強超前地質(zhì)預報，加長(cháng)加密超前鉆孔，仔細觀(guān)察掌子面變化。大功率LED燈照徹前方、挖掘機巨臂抬起……經(jīng)過(guò)200多個(gè)晝夜奮戰，蘇麻灣突泥涌水終于處置完畢。

  事非經(jīng)過(guò)不知難，成如容易卻艱辛。

  山區高速，多橋多隧，高挖深填，邊坡防護難度極大。湖北交投鄂西建設公司在湖北高速公路建設上率先提出“方案管總、三同步、三同時(shí)”的工程管理理念?！叭健?，就是環(huán)保水保、三改工程、生態(tài)復綠與主體工程同步施工?！叭瑫r(shí)”就是附屬工程，要與主體工程同時(shí)設計、同時(shí)啟動(dòng)、同時(shí)投運。

  把藍圖變?yōu)楝F實(shí)，是一場(chǎng)新的長(cháng)征。湖北交投鄂西建設公司創(chuàng )新提出的山區高速公路建設理念和管理方針，需要通過(guò)全過(guò)程精細管理、極致調度，將項目建設最大難點(diǎn)變成了最大亮點(diǎn)。為此，張孝倫特別強調，路橋隧等土建工程、路面工程，要與配套工程協(xié)調推進(jìn)，打造一條優(yōu)質(zhì)路、安全路、生態(tài)路、科技路、和諧路。

  今年以來(lái)，湖北交投鄂西建設公司黨委在主題教育中“以學(xué)促干”，根據項目進(jìn)度實(shí)際，確定宣咸高速公路建成目標。為此，該公司克服巨大困難，據實(shí)調整工期安排，作出6月底之前完成一期土建工程交工驗收，9月底前完成項目整體交工驗收的工作部署，確保提前15個(gè)月全面建成宣咸高速公路，為年底通車(chē)打好提前量。

  變不可能為可能，變可能為確保。從今年4月開(kāi)始，張孝倫主動(dòng)認領(lǐng)宣咸高速公路交工驗收工作，率隊開(kāi)展現場(chǎng)督辦12次，同時(shí)，各部門(mén)現場(chǎng)檢查督辦40多次。公司上下和參建單位，樹(shù)立了硬結賬、結硬賬的思想，于6月6日完成了3個(gè)土建施工合同段交工驗收。

  受突水突泥影響，工期滯后的蘇麻灣隧道二期工程，利用夏季晴好天氣迎頭趕上了；小模樞紐互通橋面系工程迅速完成了；三胡互通連接線(xiàn)工程順利對接施工中的地方公路；咸豐南互通連接線(xiàn)也于近期完成瀝青鋪裝……截至9月中旬，影響交工驗收的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、盲點(diǎn)均已消除。

  一條科技創(chuàng )新之路：機械化換人、智能化減人搭建新體系

  堅持創(chuàng )新是第一動(dòng)力，聚焦科技自信自強。

  一個(gè)故事，折射出張南高速公路宣咸段的創(chuàng )新理念。

  2021年5月23日，該高速瓦窯坪隧底發(fā)現一個(gè)溶洞，寬20至25米，高15至20米，長(cháng)約80米。右側拱腰有一處巖溶過(guò)水通道，流量隨季節變化。原來(lái)是一條暗河。瓦窯坪隧道暗河空腔太大，做填實(shí)處理，不僅耗時(shí)費力，而且增加投資，關(guān)鍵是破壞了地下水系。經(jīng)過(guò)會(huì )診，曾參建過(guò)石首長(cháng)江大橋、跨丹江口水庫特大橋建設的張孝倫建議，新修一個(gè)“圍擋”，把水擋在外邊。

  說(shuō)干就干。建設者對暗河溶洞空腔一側，進(jìn)行分段回填，夯實(shí)基礎，再澆筑鋼筋混凝土“圍擋”，然后施工初支、二襯，最后完成處置。創(chuàng )新的“圍擋”嵌進(jìn)山體，筑成一個(gè)穩定的閉環(huán)結構，為隧道后續施工創(chuàng )造了條件。

  科技創(chuàng )新點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展引擎。湖北交投鄂西建設公司堅持“智能數字化”理念，遵循分級配置、技術(shù)先進(jìn)、安全高效、節能環(huán)保原則，將數字生態(tài)建設理念作為重要指導，項目綜合運用大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數字孿生等數智化技術(shù)，積極整合優(yōu)勢資源，深化協(xié)同創(chuàng )新，全力推動(dòng)施工向智能化、自主化、集成化發(fā)展，全要素打造智能建造示范工程。

  創(chuàng )新落在質(zhì)量上：公司建立質(zhì)量責任體系和質(zhì)量保證體系，實(shí)施工程質(zhì)量零缺陷管控。組織召開(kāi)隧道、橋梁、綠化等現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )8次，全面提升質(zhì)量管理水平。嚴格實(shí)行準入制和首件制，建立了視頻監控、質(zhì)量數字化和考核評價(jià)三大系統，采取治通病、抓關(guān)鍵、嚴簽證、重工法、明程序、造氛圍六項舉措。項目各實(shí)體工程質(zhì)量監控率100%，質(zhì)量管理責任制落實(shí)率100%，隱蔽工程現場(chǎng)檢查率100%，監理工序檢查率100%，鋼筋、水泥、碎石、砂等原材料一次性抽查合格率95%以上，抽檢項目一次性合格率98%以上，單位、分部、分項工程質(zhì)量合格率100%，未發(fā)生一起一般及以上質(zhì)量事故。

  創(chuàng )新落在安全中：公司堅持以人為本、安全至上理念，實(shí)施安全隱患零容忍。搭建班前安全教育智慧化系統、視頻監控、氣體自動(dòng)監測系統、人員定位、人車(chē)分流等系統。為規避突水災害發(fā)生，公司采用地質(zhì)雷達、超前水平鉆、超前炮孔等多種手段來(lái)進(jìn)行富水巖溶的探測，部分地段還運用高密度電法、復合式激發(fā)極化法、瞬變電磁和多孔超前鉆孔及周邊鉆探來(lái)鎖定巖溶邊界。僅超前水平鉆和超前炮孔的投入就接近千萬(wàn)元?？萍紕?chuàng )新筑牢安全防線(xiàn)。項目開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生一起一般及以上安全責任事故，未發(fā)生一起較大及以上安全事故。

  創(chuàng )新落在技術(shù)上：公司以“智慧賦能”助推項目高質(zhì)量建設，機械化換人，智能化減人。積極推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，在鄂西項目群首次全線(xiàn)使用旋挖鉆機開(kāi)展樁基施工，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。此外，橋隧施工中先進(jìn)工藝工裝“全副武裝”。采用三臂鑿巖臺車(chē)、全套鋼筋加工場(chǎng)智能化設備、液壓仰拱棧橋、濕噴機械手、自動(dòng)掛布臺車(chē)、自動(dòng)布料帶模注漿二襯臺車(chē)、自動(dòng)噴淋養護臺車(chē)等智慧化設備等，代替人工作業(yè)，大幅提升建設效率，同時(shí)保護工人生命安全。

  一條綠色生態(tài)之路：“加減法”構筑獨具魅力的綠色長(cháng)廊

  攻克道道難關(guān)，穿行綠水青山。張南高速公路宣咸段，一條圍繞生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展打造的山區高速樣板路。

  在湖北交投鄂西建設公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理姜煒看來(lái)，綠的是山，美的是景，項目沿線(xiàn)地勢海拔高，“生態(tài)海拔”更高，要讓“有限的破壞”升華為“創(chuàng )造性建設”。

  如何把高速路輕輕放在青山綠水間？可在新開(kāi)山大橋分離式路基之間找尋答案。

  如今，這里是一條10多米高、500多米長(cháng)的小山嶺，斜面平整、棱角分明，上面綠植覆滿(mǎn)，成為一道綠色風(fēng)景線(xiàn)。修建高速公路時(shí)，這個(gè)約5萬(wàn)立方米的山嶺如果挖掉、清運，將增加投入50萬(wàn)元。該公司堅持“原始的就是最美的”“不破壞就是最好的保護”等環(huán)保理念，將其就地留用覆綠，增加“含綠量”，成為沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)保的一大亮點(diǎn)。

  “減”出低碳之路。

  堅持生態(tài)選線(xiàn)，全面執行生態(tài)環(huán)保和耕地保護選線(xiàn)，盡量避開(kāi)村鎮，避免影響居民出行、農耕和水資源利用，避免大規模拆遷安置；堅持節約用地，采取拆遷與新農村建設相結合，施工給排水與農村改水工程相結合，施工用電與農村電網(wǎng)改造相結合，施工便道與農村道路建設相結合，取土棄土場(chǎng)地與農村建設用地相結合等創(chuàng )新方式，減少土地占用，保護生態(tài)環(huán)境；堅持融合設計，充分利用地形地勢特點(diǎn)，順山應勢，使路線(xiàn)盡量融入自然，同時(shí)針對工程取土量和棄渣量大的實(shí)際，尤其是在靠近自然保護區、風(fēng)景名勝區等特殊路段，更是力爭做到無(wú)棄方、無(wú)取土、無(wú)占壓，基本實(shí)現挖填平衡。

  不斷擦亮生態(tài)底色，才能既保護綠水青山，又帶來(lái)金山銀山——張南高速公路宣咸段大量洞渣需要棄置，如果征用棄渣場(chǎng)，3個(gè)標段需征地約600畝。同時(shí)，每個(gè)土建標段至少需要60萬(wàn)立方米砂石料，如果靠開(kāi)挖山體取料，需要挖掉幾座山頭。為少占地、少開(kāi)挖，最大限度減少對環(huán)境的影響，該公司利用隧道棄渣加工砂石料，基本實(shí)現自給自足。在大量縮減棄渣場(chǎng)面積的同時(shí)，也避免了對山體的破壞，還節省建設資金數千萬(wàn)元。

  “加”出綠美之景。

  湖北交投鄂西建設公司在國內高速項目中第一次實(shí)行專(zhuān)業(yè)環(huán)境監理，對環(huán)保、水保進(jìn)行全過(guò)程監理和指導。參建單位嚴格落實(shí)環(huán)保水保管理主體責任，施工過(guò)程未發(fā)生一起環(huán)境污染和環(huán)境問(wèn)題投訴事件。對臨時(shí)站場(chǎng)、施工便道、預制梁場(chǎng)等臨建工程，開(kāi)展“裸土覆綠”，做到黃土不露天，創(chuàng )建了一批“綠色工地”；全面貫徹“先支擋再棄渣、先支護再開(kāi)挖”等環(huán)保理念，讓最低程度的破壞，得到最大程度恢復，堅持邊開(kāi)挖、邊防護，開(kāi)挖一級、防護一級、綠化一級，打造出一批“綠色工程”；按照“因地制宜、因害設防，適地適樹(shù)、適地適草”的原則，做到了渣場(chǎng)防護、復耕復綠、聲屏障和橋梁徑流收集系統等環(huán)水保工程與主體工程同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)建成、同時(shí)交工、同時(shí)投入使用，在武陵山區打造了一條獨具魅力的“綠色高速”。

  增加投資千萬(wàn)元，為了保護大鯢。根據路線(xiàn)規劃，宣咸高速穿越來(lái)鳳縣楊梅古寨風(fēng)景區和咸豐縣大鯢保護區。其中，約2公里經(jīng)過(guò)大鯢保護區的路段，以前設計是路基，施工起來(lái)對大鯢等野生保護動(dòng)物干擾大。為此，該公司更改設計實(shí)行“路改橋”，并采用旋挖鉆機進(jìn)行樁基施工。據悉，這種工藝振動(dòng)小、噪聲低，在鉆孔的過(guò)程中不用循環(huán)泥漿，鉆渣和泥漿分離運走，減少污染，施工現場(chǎng)也更整潔干凈。

  今年以來(lái)，項目全線(xiàn)栽種喬灌木22413株、攀爬植物40500株，撒播草籽386500平方米，綠化總面積433333平方米，做到生態(tài)環(huán)保、坡綠水清。

  大道之行，壯闊無(wú)垠。

  張南高速宣咸段，是全長(cháng)590公里的張南高速重要組成部分，是《國家公路網(wǎng)規劃（2013年-2030年）》和國務(wù)院《武陵山片區區域發(fā)展與扶貧攻堅規劃》項目之一。項目建成后，對完善國家高速公路網(wǎng)布局，進(jìn)一步促進(jìn)項目沿線(xiàn)旅游和自然資源開(kāi)發(fā)利用，推動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。