1月6日零時(shí)，世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十淅高速丹江口水庫特大橋建成通車(chē)，也標志著(zhù)十淅高速公路(湖北段)正式通車(chē)。為保一庫碧水北送，該大橋水下沒(méi)有橋墩，靠岸邊兩個(gè)主墩一跨飛越南水北調中線(xiàn)源頭丹江口水庫，整座橋建設為此多花近3億元。
丹江口水庫特大橋是十淅高速控制性工程，連接丹江口市涼水河鎮和龍山鎮，大橋全長(cháng)1076米。最初，據漢江兩岸U型峽谷地形結構，設計單位提出的大橋選型為6跨連續鋼構橋方案，將在丹江口水庫中建6個(gè)橋墩，涉水施工必將影響水庫水質(zhì)及魚(yú)類(lèi)活動(dòng)。為最大限度保護丹江口水庫水資源，該大橋投資建設方——湖北交投集團與技術(shù)團隊反復研究討論、數易方案，最終采用“一跨過(guò)庫”橋型——部分地錨式斜拉橋。主跨達760米，打破了西班牙盧納橋保持的同類(lèi)型橋梁跨徑第一的世界紀錄。
“地錨式斜拉橋技術(shù)，開(kāi)挖量最小，環(huán)保效益最大，取消水中6橋墩一跨過(guò)庫，比最初方案多花了近3億元?！焙苯煌妒呓ㄔO公司董事長(cháng)陽(yáng)晏介紹，為保障丹江口水庫水質(zhì)安全，在大橋兩頭還各建有一座三級沉淀池，安裝有水質(zhì)監測報警系統。（湖北日報訊記者許應鋒、通訊員葉相成、周鋒）
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