浩浩長(cháng)江，一路向東。

　　5月10日，在鄂黃長(cháng)江大橋下游約6公里處，長(cháng)江兩岸機聲隆隆，車(chē)輛穿梭，這里將崛起一座雙層世界級大橋——燕磯長(cháng)江大橋。

　　總投資137.7億元的鄂黃第二過(guò)江通道（燕磯長(cháng)江大橋及接線(xiàn)）項目由湖北交投集團投資建設，長(cháng)約26公里，工期54個(gè)月。其主橋采用1860米懸索橋一跨過(guò)江，成為目前世界跨度最大的雙層四主纜懸索橋，上層為高速公路，下層為城市快速路。

　　交通投資是基礎設施建設硬支撐。今年是燕磯長(cháng)江大橋全面開(kāi)工的一年，為奮力跑好“第一棒”，湖北交投燕磯橋公司以“開(kāi)局就是決戰、起步就是沖刺”的勁頭迅速行動(dòng)，與施工單位、地方政府緊密合作，形成合力，按下項目建設“快進(jìn)鍵”。據悉，項目累計完成投資近10億元，正奮力沖刺年內實(shí)現投資30億元目標。

　　頂尖建橋軍團參建，工地“多點(diǎn)開(kāi)花” 

　　位于鄂州市燕磯鎮松山村的南岸主塔工地現場(chǎng)，是一座小山包前的巨大平地，離江邊約200米。只見(jiàn)工地上3臺旋挖鉆機發(fā)出隆隆聲響，腳下微有顫動(dòng)，挖出來(lái)的泥漿被泵抽至泥漿池沉淀。

　　“已完成16根樁，每個(gè)直徑達3.2米，最深70多米，又粗又深的樁基，在長(cháng)江大橋中十分罕見(jiàn)?！泵纨嬿詈诘闹薪欢骄猪椖拷?jīng)理吳小斌，正觀(guān)察出孔的泥漿。他告訴湖北日報全媒記者，主墩位處于斷裂帶邊緣，成樁施工風(fēng)險高，因此要格外小心。

　　大橋建設中，盡管意外因素不斷，但建設者一直克難奮進(jìn)。據悉，這個(gè)數百人的建設大軍節假日棄休，眼下正晝夜不歇趕進(jìn)度，計劃7月底在高洪峰水位來(lái)臨之前完成56根鉆孔樁，給189.3米高的主塔打下堅實(shí)基礎。若征拆順利，將見(jiàn)縫插針搶時(shí)間、搶進(jìn)度，進(jìn)行引橋和錨錠施工。

　　世界級大橋由頂尖建橋團隊承建。這里集結了湖北建橋軍團領(lǐng)軍企業(yè)中交二航局、中鐵大橋局、湖北交投建設集團等單位施工。

　　在北岸，300多米長(cháng)的鋼便橋延伸到江邊。主塔平臺上，工人們正安裝、調試8臺大型回旋鉆，有的已開(kāi)始作業(yè)，這是中鐵大橋局自主研發(fā)的新設備。在大堤外側，錨碇區地下連續墻正在開(kāi)銑。

　　湖北交投燕磯橋公司總經(jīng)理關(guān)愛(ài)軍介紹，隨著(zhù)大橋兩個(gè)主塔墩樁基開(kāi)鉆，項目建設也漸入高潮：主塔、引橋、錨錠等“多點(diǎn)開(kāi)花”，參與工程會(huì )戰的建設者也增至近千人。預計到年底，燕磯大橋兩個(gè)主塔的樁基將全部完工、8米高的兩個(gè)承臺建成，兩邊錨錠也將開(kāi)挖。值得一提的是南、北岸均為超級錨錠，分別要挖28、40米深，土方量達25萬(wàn)、30萬(wàn)立方米。

　　先進(jìn)工裝提效，“矮胖子”有“大智慧” 

　　燕磯長(cháng)江大橋離鄂州花湖機場(chǎng)僅5公里，受航空限高、航道限寬、斷裂帶限位等因素影響，大橋設計采用1860米跨徑不同垂度四主纜懸索橋結構體系一跨過(guò)江，為世界首創(chuàng )。與同為雙層懸索橋的楊泗港長(cháng)江大橋相比，燕磯長(cháng)江大橋主跨大160米，但主塔高度低60多米，這就意味著(zhù)“矮個(gè)子”要有“胖身體”，所以大橋采用超大錨體結構和高強度超厚壁門(mén)式主塔結構，以提高大橋的承載力。

　　大智慧體現在頂級的先進(jìn)工裝大范圍使用，在提高工效的同時(shí)，把燕磯大橋打造成品質(zhì)工程。

　　在中交二航局南岸主墩樁基施工現場(chǎng)，國內頂尖的山河智能旋挖鉆機正“張牙舞爪”，發(fā)出強勁轟鳴聲，司機趙師傅正在10多米高的駕駛室內輕松作業(yè)：可視化的屏幕上，系統能自動(dòng)調平成孔垂直度等數據，遇到卡鉆等險情還能自動(dòng)報警。

　　“它六七天能鉆完一根樁，縮短工期近3倍多，并提高成孔質(zhì)量?！标P(guān)愛(ài)軍介紹，這個(gè)“巨無(wú)霸”價(jià)值2000萬(wàn)元，首次在湖北長(cháng)江大橋上使用，配置了雙動(dòng)力五馬達，機身高度40米，整機重達450噸，相當于近400輛小轎車(chē)的重量，它的最大鉆孔直徑可達7米，最大鉆孔深度可達170米，滿(mǎn)足超大直徑深孔高硬度嵌巖成樁的要求。

　　在北岸的錨錠地連墻施工現場(chǎng)，從意大利進(jìn)口、售價(jià)約5000萬(wàn)元的雙輪銑槽機大顯身手。此外，隨著(zhù)工程的快速推進(jìn)，智能化一體化筑塔機、大噸位纜載吊機、雙層預制梁同步架橋機等“建橋神器”隨后將陸續進(jìn)場(chǎng)。

　　不僅是建橋機器，工地還完成智慧鋼筋加工廠(chǎng)、智能化混凝土拌和站、智慧梁廠(chǎng)等標準化建設。

　　在混凝土拌和站，廠(chǎng)區干凈整潔，不見(jiàn)塵土飛揚。一旁的“混凝土云工廠(chǎng)智控中心”里，一名操作員正在大屏幕前，遠程操縱幾百米外廠(chǎng)房?jì)鹊幕炷良庸?，大屏幕顯示廠(chǎng)房?jì)葘?shí)時(shí)畫(huà)面。設備全自動(dòng)化運行，從上料、配比、攪拌到產(chǎn)出，現場(chǎng)只有一名裝載機手在上料。

　　據悉，燕磯大橋正同步建設信息綜合管理平臺，實(shí)施遠程實(shí)時(shí)監控、智能生產(chǎn)信息管理系統、智慧安監系統、BIM應用等信息化軟硬件及配套設施建設，實(shí)現質(zhì)量安全進(jìn)度等管理信息實(shí)時(shí)傳送、及時(shí)共享，提高世界級橋梁的信息化管理。

　　燕磯長(cháng)江大橋建成后，作為鄂州國際物流核心樞紐的綜合配套工程，是打造鄂東地區空鐵、空陸聯(lián)運立體交通運輸體系的重要過(guò)江通道，將成為武鄂黃黃都市一體化和武漢城市圈交通一體化發(fā)展的重要一環(huán)，將助力構筑國際航空客貨“雙樞紐”。