8月23日，由宜昌建設公司組織建設，中國鐵建大橋局承建的宜來(lái)高速四標黃連坪隧道左洞順利貫通，至此黃連坪隧道雙洞貫通，這標志著(zhù)該標段內除五峰山隧道以外全部隧道雙洞貫通。
黃連坪隧道左線(xiàn)起訖里程為ZK56+708～ZK59+155，長(cháng)2447m；進(jìn)、出口設計均采用端墻式洞門(mén)。左右洞縱坡設計均采用單向坡，坡率+0.50%、+1.90%，左洞變坡點(diǎn)樁號ZK57+400。左洞最大埋深約458.3m，最小埋深約7.2m。根據設計圖紙要求，黃連坪隧道共需設置3處車(chē)行橫洞、9處人行橫洞，隧道開(kāi)挖采用對向開(kāi)挖的方式進(jìn)行，其中黃連坪隧道進(jìn)口需待磨坊坪隧道貫通后再施工。隧道區屬構造剝蝕侵蝕低山地貌，圓頂山嶺地形。該隧道斜穿陡崖山坡，隧道穿越區地表整體呈波狀起伏，高差較大。項目部精心策劃，科學(xué)配置資源，提前制定施工方案，合理安排工序，采用黑白兩班倒的形式，24小時(shí)不停工，在確保安全、質(zhì)量的前提下保證了施工進(jìn)度。
黃連坪隧道左線(xiàn)的順利貫通，將極大地改善后續施工的交通條件，縮短運輸時(shí)間，降低運輸安全風(fēng)險，為宜來(lái)高速早日通車(chē)打下堅實(shí)的基礎。
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