8月23日,由宜昌建設公司組織建設,中國鐵建大橋局承建的宜來(lái)高速四標黃連坪隧道左洞順利貫通,至此黃連坪隧道雙洞貫通,這標志著(zhù)該標段內除五峰山隧道以外全部隧道雙洞貫通。
黃連坪隧道左線(xiàn)起訖里程為ZK56+708~ZK59+155,長(cháng)2447m;進(jìn)、出口設計均采用端墻式洞門(mén)。左右洞縱坡設計均采用單向坡,坡率+0.50%、+1.90%,左洞變坡點(diǎn)樁號ZK57+400。左洞最大埋深約458.3m,最小埋深約7.2m。根據設計圖紙要求,黃連坪隧道共需設置3處車(chē)行橫洞、9處人行橫洞,隧道開(kāi)挖采用對向開(kāi)挖的方式進(jìn)行,其中黃連坪隧道進(jìn)口需待磨坊坪隧道貫通后再施工。隧道區屬構造剝蝕侵蝕低山地貌,圓頂山嶺地形。該隧道斜穿陡崖山坡,隧道穿越區地表整體呈波狀起伏,高差較大。項目部精心策劃,科學(xué)配置資源,提前制定施工方案,合理安排工序,采用黑白兩班倒的形式,24小時(shí)不停工,在確保安全、質(zhì)量的前提下保證了施工進(jìn)度。
黃連坪隧道左線(xiàn)的順利貫通,將極大地改善后續施工的交通條件,縮短運輸時(shí)間,降低運輸安全風(fēng)險,為宜來(lái)高速早日通車(chē)打下堅實(shí)的基礎。
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