8月8日，隨著(zhù)現場(chǎng)施工總指揮一聲令下，由湖北交投集團投資建設、中建三局負責施工的荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋北錨碇沉井正式開(kāi)始首次取土下沉，初期按8厘米/天的速度穩步下沉，后續將根據沉井取土下沉專(zhuān)項方案逐步增加到25-30厘米/天，計劃9月15日完成沉井首次下沉。

  荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋是荊岳鐵路、二廣高速公路改線(xiàn)以及一級公路城市道路跨江段合建的公鐵兩用橋梁。大橋全長(cháng)1723米，采用斜拉-懸吊協(xié)作體系，主跨長(cháng)度1120米。

  北錨碇設計為重力錨，共25個(gè)井孔。沉井長(cháng)和寬分別為76.0米和68.0米，約為12.3個(gè)標準籃球場(chǎng)大小，沉井高32.5米，共分6節。沉井總體分兩次下沉，首次排水下沉深度為11.5米。

  為確保沉井首次下沉前姿態(tài)穩定，避免接高過(guò)程中發(fā)生偏斜，荊楚建設公司與參建各方提前謀劃、精心部署，在鋼殼拼裝前對松軟地基采用砂樁+砂墊層的方式進(jìn)行了加固處理。下沉階段，采用臨界取土控制法，在沉井平面范圍上，由內而外，分區分層進(jìn)行下沉過(guò)程的取土控制，并在北錨碇沉井底部及側壁各關(guān)鍵部位埋設了189個(gè)高精度傳感器，配合數字化智能監控系統實(shí)時(shí)采集沉井下沉期間的結構應力及幾何姿態(tài)等關(guān)鍵參數信息，確保沉井下沉施工質(zhì)量，為李埠長(cháng)江公鐵大橋建設提速打下堅實(shí)基礎。

  下一步，荊楚建設公司將緊盯全年建設目標，狠抓安全、質(zhì)量與進(jìn)度，全力以赴推進(jìn)項目建設，確保高質(zhì)量、高標準完成各項年度目標任務(wù)。