近日，《湖北省加快低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案》正式印發(fā)，提出開(kāi)發(fā)一批新應用場(chǎng)景，推動(dòng)低空經(jīng)濟發(fā)展。眼下，一批無(wú)人機飛上公路橋梁，為交通基礎設施的維護和管理裝上“千里眼”。

  在位于恩施巴東境內的滬渝高速四渡河大橋，工程師正在操作一架大功率無(wú)人機，對橋梁主塔、纜索等部位進(jìn)行安全檢測?！巴ㄟ^(guò)我們對攝像頭的一個(gè)變焦，能夠很清晰地看到每一個(gè)我們的螺栓，是否有缺失或者是一些破損?！睖甯咚偎亩珊哟髽蚴菄鴥仁鬃絽^特大懸索橋，塔頂距峽谷谷底達650米，相當于200多層樓高。橋梁的鋼桁梁結構構造復雜，僅連接桿件和節點(diǎn)的螺栓就有40多萬(wàn)個(gè)，檢測維護是公認的世界性難題。  

  “在傳統的檢測過(guò)程當中，我們的橋梁檢測是需要將檢測人員分為三組進(jìn)行一個(gè)循環(huán)作業(yè)，可能還會(huì )需要進(jìn)行交通管制，安全風(fēng)險大、檢測效率低?！庇辛藷o(wú)人機巡檢，過(guò)去需要5個(gè)人干兩周的活，如今兩個(gè)人一個(gè)星期內就能完成。無(wú)人機的“火眼金睛”，連接著(zhù)后臺的橋梁健康監測系統。通過(guò)AI云臺相機拍攝的一萬(wàn)余張圖片，搭建起一座數字孿生橋梁，通過(guò)后臺數據比對，可以迅速精準定位問(wèn)題部位。此外，無(wú)人機還可以對邊坡進(jìn)行自動(dòng)化巡檢，對高危巖體、滑坡等地質(zhì)災害進(jìn)行早期預警，保護道路運行安全。  

  “在傳統的檢測過(guò)程當中是沒(méi)有辦法，也沒(méi)有設備能夠對它（主塔）進(jìn)行一個(gè)有效檢測。通常是以人遠距進(jìn)行目視觀(guān)察，用我們的無(wú)人機可以近距離抵近拍攝，進(jìn)行無(wú)死角全方位掃描識別?！焙苯煌吨悄軝z測股份有限公司研發(fā)中心研發(fā)工程師雷斯達說(shuō)。

  漢宜高速是全省最繁忙的高速公路之一，日均車(chē)流量達到11.5萬(wàn)輛。今年5月起，湖北交投集團楚天公司定制的4套無(wú)人機智能路況巡查系統“上崗”，搭載超廣角監控相機、紅外夜視攝像頭，每天進(jìn)行2到3次自動(dòng)巡查。  

  “比如說(shuō)路上發(fā)生的是交通事故，我們能夠第一時(shí)間采用無(wú)人機快速飛抵這個(gè)事故現場(chǎng)，查明事故原因，為后續的疏堵提供指揮信息?！蹦壳?，結合視頻上云、ETC門(mén)架等應用產(chǎn)品的“空地一體”監控指揮調度系統，已基本覆蓋200多公里的漢宜高速，確保全線(xiàn)快處快撤、保通保暢。

  根據《湖北省加快低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案》，未來(lái)，湖北還將完善地面起降“設施網(wǎng)”，構建低空智能“信息網(wǎng)”，劃設低空飛行“航線(xiàn)網(wǎng)”，打造低空飛行“服務(wù)網(wǎng)”，重點(diǎn)打造應急救援、物流配送、城市交通、時(shí)尚文旅等6個(gè)“低空＋”新業(yè)態(tài)示范應用場(chǎng)景。