8月9日，一輛鄂FGS92*大貨車(chē)從神農架高速收費站駛出，應收費409.77元，實(shí)收207.68元。司機老趙說(shuō)：“以前為了省錢(qián)，運完礦石回程從南漳收費站上高速，提前從堯治河站下，剩下路段走國道，以后可以全程走高速了?！?

  司機選擇分段走，是為節約成本。為支持磷化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，湖北交投集團報請省政府批準，自2023年8月1日起，襄陽(yáng)境內麻安高速南漳站至長(cháng)坪站、麻安高速南漳站至?？嫡?、麻安高速南漳站至保神高速五道峽站、麻安高速南漳站至保神高速堯治河站4個(gè)區間單程單向實(shí)施差異化收費。

  為確保政策的實(shí)施落地，湖北交投運營(yíng)集團、襄陽(yáng)運營(yíng)公司對該路段所轄地區物流企業(yè)開(kāi)展大量走訪(fǎng)調研和數據測算，制定科學(xué)合理的優(yōu)惠政策方案。在相關(guān)部門(mén)的大力支持下，這一惠民利民政策得以順利實(shí)施，成為全省首例由企業(yè)主導推進(jìn)并成功實(shí)施的差異化收費政策。

  “通行費總體優(yōu)惠近一半，累計為過(guò)境大貨車(chē)節省1900余萬(wàn)元。高速公路網(wǎng)使用率明顯提升，實(shí)現了多方共贏(yíng)的良好局面?！焙苯煌断尻?yáng)運營(yíng)公司第四黨總支書(shū)記、南漳管理所負責人劉文雷介紹，差異化收費政策實(shí)施一年來(lái)，這4個(gè)區間共通行6類(lèi)ETC貨車(chē)12.66萬(wàn)輛，礦貨車(chē)比例達85%以上，車(chē)流量同比上升654.89%。

  “運輸成本降低，效率提升?！焙饼堯谆び邢薰靖笨偨?jīng)理王誠說(shuō)，去年累計運輸礦產(chǎn)品55萬(wàn)噸，約1.57萬(wàn)車(chē)次，差異化收費后，每車(chē)節省154元，一年可節約通行費240萬(wàn)元。這一政策執行后，很多像老趙一樣到神農架的車(chē)輛，大多選擇從堯治河站出高速，導致堯治河至神農架段省道通行壓力變大，還經(jīng)常堵車(chē)。

  因此，襄陽(yáng)境內實(shí)施差異化收費路段區間由原有的4個(gè)增至10個(gè)。新增6個(gè)分別是：

麻安高速南漳站至保神高速神農架站

麻安高速南漳東站至長(cháng)坪站

麻安高速南漳東站至?？嫡?/strong>

麻安高速南漳東站至保神高速五道峽站

麻安高速南漳東站至保神高速堯治河站

麻安高速南漳東站至保神高速神農架站

  

  對安裝并正常使用ETC的6類(lèi)貨車(chē)（不含專(zhuān)項作業(yè)車(chē)），先給予應交通行費基本優(yōu)惠（主要包含使用ETC基本5%優(yōu)惠和國屬省屬高速公路貨車(chē)3%優(yōu)惠），再按基本優(yōu)惠后應交通行費金額給予45%的差異化優(yōu)惠。

  “新增差異化區間延長(cháng)至神農架，車(chē)輛不用中途下站，物流企業(yè)、大貨司機拍手叫好?！焙苯煌断尻?yáng)運營(yíng)公司第五黨總支書(shū)記、神農架管理所負責人張衡介紹，實(shí)施差異化收費政策，降低了磷礦運輸企業(yè)的物流成本和時(shí)間成本，拉礦車(chē)輛通過(guò)改走高速公路，提高了行駛安全性和舒適性。