橋梁無(wú)人機智能檢測系統，無(wú)人機RTK空中驗收，無(wú)人機路況巡查……今年以來(lái)，湖北交投集團加快布局低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，探索推進(jìn)“交通基礎設施網(wǎng)+低空航路網(wǎng)”新基建，打造全國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

  四渡河大橋無(wú)人機巡查

  7月16日，巴東境內的滬渝高速四渡河大橋，似一道彩虹橫臥在崇山峻嶺，塔頂高度距峽谷谷底達650米，相當于200多層樓高。

  指示燈閃爍，葉片飛旋。一架大功率無(wú)人機在空中盤(pán)旋，來(lái)回巡查千余米長(cháng)的四渡河大橋，梁體、纜索等病害數據陸續傳回到雷斯達手中的大屏幕上，連螺栓的裂紋都看得清楚。他是湖北交投智能檢測公司工程師，負責操作無(wú)人機智能巡查。

  作為國內首座山區特大懸索橋，四渡河大橋如何進(jìn)行有效檢測維護，是公認的世界性難題。

  “以前檢測靠人工巡查，橋上要交通管制，現在無(wú)人機巡查兩個(gè)人就干了以前10多人的活兒，費用降低三成，效率提升一倍?！崩姿惯_說(shuō)，無(wú)人機安裝了公司自主研發(fā)的AI云臺相機，能自動(dòng)識別病害的大小，精度達0.1毫米。

  湖北日報全媒記者發(fā)現，與一般無(wú)人機巡查不同的是，雷斯達4天拍攝的萬(wàn)余張圖片，直接進(jìn)入湖北交投智能檢測公司自主研發(fā)的橋梁無(wú)人機智能檢測系統。

  智能檢測公司科技信息部部長(cháng)林杰說(shuō)，相應數據實(shí)時(shí)接入橋梁健康監測系統和集團指揮調度平臺，以便精準掌握大橋病害類(lèi)型、尺寸、嚴重程度及發(fā)展趨勢，科學(xué)判斷缺陷病害成因，為全面掌握橋梁健康狀況、科學(xué)制定養護計劃、節約橋梁養護資金、延長(cháng)橋梁使用壽命提供先進(jìn)技術(shù)手段。

  如今，智慧“體檢”覆蓋養護全領(lǐng)域。

  在綠化專(zhuān)項驗收領(lǐng)域，智能檢測公司通過(guò)無(wú)人機搭載高精度激光雷達或深度相機等傳感器設備，利用網(wǎng)絡(luò )RTK技術(shù)，推動(dòng)綠化檢測、養護工作智能化升級，相較于傳統三人一組的拉尺測量驗收方式，采用無(wú)人機和激光雷達新技術(shù)可實(shí)現單人作業(yè)，還能到達在中央隔離帶、高陡邊坡等人工難以到達或危險區域，不僅效率提升了10倍，還減少人為誤差，提高安全性。

  智能檢測公司大力推動(dòng)無(wú)人機在環(huán)保巡查領(lǐng)域應用，取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證，連續多年承接武漢、宜昌、潛江大氣污染問(wèn)題巡查項目，助力生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)對大氣污染情況精準化管控，解決傳統巡查方式人員投入大、巡查時(shí)間長(cháng)、巡查效率低等問(wèn)題。

  同時(shí)，該公司結合無(wú)人機在遙感領(lǐng)域的應用，將無(wú)人機的遠程、高效、智能優(yōu)勢與高速公路邊坡監測相結合，定期進(jìn)行邊坡的自動(dòng)化巡檢，對高位危巖體進(jìn)行識別監測，通過(guò)對比分析不同時(shí)期的影像數據，準確捕捉邊坡表面細微變化，識別出邊坡微小變形，分析邊坡的穩定性，對高危巖體、滑坡等地質(zhì)災害早期預警。

  “搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，公司已經(jīng)形成了一系列場(chǎng)景化應用，并主編了《橋梁無(wú)人機巡檢作業(yè)技術(shù)規程》《無(wú)人機公路水路交通運輸應用服務(wù)通用規范》兩項湖北省地方標準?！敝悄軝z測公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)李長(cháng)杰說(shuō)，公司將以應用為牽引培育壯大低空產(chǎn)業(yè)，全面推進(jìn)“交通基礎設施網(wǎng)+低空航路網(wǎng)”融合發(fā)展。

  漢宜高速無(wú)人機場(chǎng)保暢通

  路衍經(jīng)濟，是低空經(jīng)濟的主要應用場(chǎng)景，既是“高空路況巡查員”，又是空中保暢輕騎兵。

  漢宜高速仙桃服務(wù)區里車(chē)輛穿梭?！盁o(wú)人機場(chǎng)”系統緩緩打開(kāi)，一臺智能無(wú)人機騰空而起，按照既定航線(xiàn)開(kāi)始自主巡查路況。監控員陳峰坐在辦公室操作無(wú)人機，緊盯路況。

  漢宜高速是我國東西大動(dòng)脈滬渝高速的一段，是湖北車(chē)流最大的高速之一。為提高救援效率，快速排堵保暢，湖北交投楚天高速投入4套無(wú)人機智能路況巡查系統，搭載超廣角監控相機、紅外夜視攝像頭，不僅可起飛、巡航、降落、充電全自動(dòng)化作業(yè)，還可自動(dòng)巡查。

  “操控人員可通過(guò)24小時(shí)無(wú)人值守平臺，足不出戶(hù)快速掌握實(shí)時(shí)路況信息，還實(shí)現大幅減人增效?！背旄咚冱h委書(shū)記、董事長(cháng)王南軍表示，未來(lái)還將建設10個(gè)“無(wú)人機場(chǎng)”，實(shí)現漢宜段全覆蓋。

  積極布局新賽道“借機起飛”。楚天高速結合自主研發(fā)的視頻上云、ETC門(mén)架等應用產(chǎn)品，構建“空地一體”監控指揮調度系統，確保全線(xiàn)快處快撤、疏堵排堵、保通保暢的高效實(shí)施。

  今年防汛期間，楚天高速充分利用無(wú)人機的高空視野、快速響應、實(shí)時(shí)數據傳輸等特點(diǎn)，通過(guò)部署在沿線(xiàn)的智能無(wú)人機庫以“空中視角”開(kāi)展汛期安全隱患排查，加大汛期定點(diǎn)懸停俯視巡查高速公路上下邊坡地表裸露狀況、排水設施狀態(tài)和坡面防護情況，高效排查滑坡隱患，效率比以前提升50%。

  擦亮湖北交投“智”造品牌，搶占低空經(jīng)濟新賽道。湖北交投集團副總經(jīng)理雷承說(shuō)，湖北交投將以“2211”低空戰略為核心，深度融合現有交通基礎設施與低空經(jīng)濟業(yè)態(tài)，加速技術(shù)應用與產(chǎn)業(yè)培育，形成具有湖北特色的交通領(lǐng)域低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈。

  據悉，該集團力爭到2027年實(shí)現構筑路網(wǎng)低空科創(chuàng )和智控2個(gè)平臺，部署超200架低空飛行器，布局100處起降點(diǎn)（機巢），推動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)營(yíng)收不少于10億元。