5月21日下午，由宜昌建設公司組織建設、中國鐵建大橋局承建的宜來(lái)高速四標黃連坪隧道右洞順利貫通，這標志著(zhù)本項目建設取得關(guān)鍵性突破。
黃連坪隧道右線(xiàn)起訖里程為YK56+712～YK59+098，全長(cháng)2386米，宜來(lái)高速宜昌段現已貫通隧道中長(cháng)度最長(cháng)。采用直削式洞門(mén)設計，縱坡設計為單向坡，最大埋深約445.9米，最小埋深約4.3米。根據設計圖紙隧道共設置3處車(chē)行橫洞、9處人行橫洞，以滿(mǎn)足行車(chē)和行人的需求。施工過(guò)程中，隧道開(kāi)挖采用對向開(kāi)挖的方式進(jìn)行，確保施工安全和效率。其中，黃連坪隧道進(jìn)口處屬于無(wú)人區地帶，山高又無(wú)路，機械設備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，需待磨坊坪隧道貫通后才能將機械設備運輸進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工，可能導致實(shí)際施工時(shí)間比預計施工時(shí)間推后。但在施工過(guò)程中，項目部精心策劃，科學(xué)配置資源，提前制定施工方案，合理安排工序，采用黑白兩班倒的形式，24小時(shí)不停工，在確保安全、質(zhì)量的前提下保證了施工進(jìn)度。
黃連坪隧道穿越的地貌為構造剝蝕侵蝕低山地貌，圓頂山嶺地形，隧道區地表整體呈波狀起伏，高差較大。在這樣的地質(zhì)條件下，項目部憑借豐富的建設經(jīng)驗和先進(jìn)的技術(shù)手段，成功克服了種種困難，實(shí)現了隧道的順利貫通。
黃連坪隧道右線(xiàn)的順利貫通，將極大地改善后續施工的交通條件，縮短運輸時(shí)間，降低運輸安全風(fēng)險，為宜來(lái)高速早日通車(chē)打下堅實(shí)的基礎。
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