5月10日，隨著(zhù)馬蹄巖隧道左線(xiàn)掌子面透出光亮，作為宜來(lái)項目六標重點(diǎn)控制性工程之一的馬蹄巖隧道順利貫通。這是系4月5日馬蹄巖隧道右洞貫通后，完成的又一重要節點(diǎn)工程。這標志宜來(lái)高速宜昌段與鶴峰東段成功“牽手”，為宜來(lái)項目全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎！

  馬蹄巖隧道為分離式隧道，左幅隧道長(cháng)1326m，最大埋深376.5m，右幅長(cháng)1310m，最大埋深376.5m。該隧道地處群山之間，溝壑縱橫，山勢險峻，Ⅴ級圍巖連續長(cháng)度占總隧道長(cháng)度10%以上且連續長(cháng)度超過(guò)100m，為超過(guò)一定規模的危險性較大工程，施工難度極大，安全風(fēng)險極高。為確保隧道施工的順利進(jìn)行，該項目應用隧道超前地質(zhì)預報、支護脫空檢測、拱頂帶模注漿等工藝，確保了隧道施工平穩推進(jìn)。另外，通過(guò)圍巖監控監測和數據分析等方式，及時(shí)調整施工技術(shù)方案，做到“巖變我變”,有效抑制了軟弱地層進(jìn)尺掘進(jìn)時(shí)變形坍塌，精準控制爆破效果，全面確保隧道如期貫通。為確保貫通精度，貫通前采用全站儀定向，多次進(jìn)行復測，隧道貫通后橫向誤差為6mm,高程誤差為10mm，貫通精度達到要求。

  5月12日，宜昌建設公司黨委書(shū)記、執行董事帶隊，對馬蹄巖隧道現場(chǎng)貫通誤差、中線(xiàn)標高控制等情況進(jìn)行了現場(chǎng)調研指導。

  會(huì )議強調，在接下來(lái)的任務(wù)中，一是參建單位要統一思想，咬緊第二季度目標，采取有效措施全力以赴推進(jìn)項目進(jìn)度，以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感，確?！皶r(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”。二是加強施工過(guò)程中的環(huán)保管控。嚴格控制施工活動(dòng)對周邊環(huán)境的影響，避免揚塵、噪音等污染。搶抓復綠“窗口期”，注重綠化的質(zhì)量和效果，要打造具有生態(tài)功能和觀(guān)賞價(jià)值的綠化體系，發(fā)揮出最大的生態(tài)效益。三是增強安全意識，壓實(shí)安全責任，各參建單位要樹(shù)牢“紅線(xiàn)意識”，堅守“底線(xiàn)思維”，要以“時(shí)時(shí)放心不下”的責任感，落實(shí)安全管理舉措，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)。

  馬蹄巖隧道與宜來(lái)高速鶴峰東段順利貫通對接是宜來(lái)項目建設里程碑式的勝利。該項目建成后，將有利于完善湖北省域武陵山區高速公路路網(wǎng)格局，對振興湖北旅游業(yè)、扶持革命老區發(fā)展、加強武陵山少數民族地區經(jīng)濟協(xié)作、促進(jìn)民族團結具有十分重要的意義。