近日，十巫南高速隧道施工再迎新突破，關(guān)山1號隧道出口、紙坊2號隧道出口左洞同時(shí)順利進(jìn)洞，戈邊1號隧道首板二襯順利完成澆筑，標志著(zhù)十巫南高速公路項目隧道施工取得階段性進(jìn)展，為后續施工奠定了堅實(shí)基礎。

  關(guān)山1號隧道全長(cháng)1735米，隧址區山勢陡峻，溝谷切割較深，地質(zhì)條件復雜，加之隧道出口處場(chǎng)地狹小，施工難度大。為確保隧道出口順利進(jìn)洞，項目通過(guò)成洞面樁號設計變更，實(shí)現施工平臺的拓寬和防撞墻的設置，在確保隧道順利進(jìn)洞施工的同時(shí)，最大程度保障關(guān)夫埡大橋的施工安全。

  紙坊2號隧道左洞全長(cháng)973米，縱坡坡度為1.8%，圍巖以IV、V級為主，最大埋深約為194米，隧址區屬構造侵蝕剝蝕和構造侵蝕溶蝕中山地貌區，地質(zhì)條件極為復雜，極大地增加了施工難度和安全風(fēng)險。為確保隧道順利進(jìn)洞施工，項目周密部署，全力克服洞口圍巖等級差、施工便道貫通難度大、雨季施工等難題，嚴格落實(shí)技術(shù)交底等前期準備工作，超預期實(shí)現順利進(jìn)洞。

  戈邊1號隧道是項目關(guān)鍵控制性工程，圍巖條件相對較差，縱坡坡度為1.2%，并存在3處人行通道，1處車(chē)行通道，施工工期緊，難度較大，安全風(fēng)險高。為確保順利完成首板二襯澆筑，在澆筑前，項目部組織技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資部相關(guān)人員，從對模板進(jìn)場(chǎng)驗收，鋼筋綁扎、模板安裝，鋼筋預埋、混凝土澆筑等各個(gè)環(huán)節、每道工序都嚴格要求，以“技術(shù)保質(zhì)量，質(zhì)量保安全”，確保了戈邊1號隧道首板二襯順利澆筑。

  二季度是全年發(fā)展的“關(guān)鍵期”，也是項目建設的“黃金期”，鄖楚建設公司將以只爭朝夕和時(shí)不待我的精神，全力以赴抓緊抓實(shí)項目建設，奮力沖刺，全力跑贏(yíng)“上半場(chǎng)”，為集團公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻鄖楚力量。