武黃高速公路全長(cháng)約70.3公里，作為G50滬渝高速和G70福銀高速的重要共線(xiàn)段，被譽(yù)為“楚天第一路”，于1991年2月通車(chē)，至今已開(kāi)通運營(yíng)30多年。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，車(chē)流量與日俱增，節假日極易造成擁堵，提質(zhì)擴容勢在必行。

  武黃改擴建工程項目啟動(dòng)以來(lái)，作為項目承建單位，湖北交投建設集團積極推行“設計施工一體化”建設模式，將項目設計和施工組織有機融合，通過(guò)資源整合，實(shí)現設計與施工的高度協(xié)同，加強設計優(yōu)化和提高施工效率。

  項目施工圖設計階段，改革重組后的建設集團工程技術(shù)咨詢(xún)中心發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)關(guān)鍵作用，技術(shù)中心積極對接建設單位和設計單位，在武黃改擴建項目采用“BIM三維”技術(shù)，通過(guò)線(xiàn)路漫游模擬武黃改擴建項目“道路生長(cháng)”，直觀(guān)地了解項目總體、路基路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、三改等情況，依托三維可視化詳細查看項目重難點(diǎn)，對項目在實(shí)際施工過(guò)程中可能出現的重大風(fēng)險源等進(jìn)行預判，提前規避施工風(fēng)險，通過(guò)優(yōu)化橋涵、邊坡防護設計，加快施工進(jìn)度同時(shí)，確保施工質(zhì)量。

  在黃鄂黃項目施工圖論證環(huán)節，建設集團邀請了業(yè)內相關(guān)專(zhuān)業(yè)權威專(zhuān)家，充分發(fā)揮專(zhuān)家參謀、智囊作用，對黃鄂黃項目花馬湖大橋總體施工方案進(jìn)行論證，從施工安全性、便捷性、經(jīng)濟性等方面進(jìn)一步改進(jìn)設計，優(yōu)化施工組織設計方案，為黃鄂黃項目的快速推進(jìn)施工提供了有力技術(shù)支持。

  在一系列硬核舉措加持下，武黃改擴建、黃鄂黃快速路項目正加快推進(jìn)，為項目降本增效、提質(zhì)創(chuàng )優(yōu)，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的技術(shù)支撐，進(jìn)一步提升公司在高速公路改擴建、重大橋梁和隧道等施工方面的核心競爭力。