交通基礎設施建設，是湖北打造新時(shí)代“九州通衢”的硬支撐。2024年，湖北交投集團鉚足“龍勁”開(kāi)新局，計劃完成交通基礎設施建設投資956億元（含獨立互通及陡山沱過(guò)江通道南接線(xiàn)涉鐵工程），建設高速項目46個(gè)，總里程2580公里，其中續建項目28個(gè)（6橋22路）、新開(kāi)工項目18個(gè)（2橋16路）。作為湖北高速公路投資建設主力軍，湖北交投集團各項目建設單位以開(kāi)局即起步的沖刺狀態(tài)，奮力推進(jìn)各項目建設，力保實(shí)現一季度“開(kāi)門(mén)紅”。

京港澳高速漢江特大橋北岸主塔封頂

  3月12日，隨著(zhù)最后一方混凝土的澆筑，橫跨漢江的京港澳改擴建工程漢江特大橋北岸主塔順利封頂。至此，漢江特大橋主橋索塔全部施工完成，項目建設取得階段性進(jìn)展。漢江特大橋是京港澳湖北北段改擴建項目控制性工程，大橋為雙塔雙索面5跨連續半漂浮混合式組合梁斜拉橋，全長(cháng)1667米，主跨450米，橋面寬23.75米，設計為單向四車(chē)道。

  本次封頂的北岸塔高121.5米，主塔采用“花瓶”形結構，塔柱分為23個(gè)節段，塔柱無(wú)斜拉索區為鋼筋混凝土結構，塔柱有斜拉索區和上下橫梁為預應力混凝土結構。該項目建成后，將有效緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通南北交通大動(dòng)脈，為漢江兩岸地區經(jīng)濟發(fā)展和沿線(xiàn)百姓的美好出行起到很好的改善作用。

當枝松高速公路跑出“加速度”

  3月1日，在湖北交投集團投資建設的枝江長(cháng)江大橋南岸主塔施工現場(chǎng)，焊花飛濺、機械轟鳴，100余名建設工人抓緊開(kāi)展骨架安裝、爬模拼裝、塔柱模板加固等施工，項目建設正全力按下“快進(jìn)鍵”。

  枝江長(cháng)江大橋是當枝松高速公路項目的控制性工程之一，為主跨890米的鋼-UHPC組合梁斜拉橋，全長(cháng)1549米，雙向六車(chē)道設計，建成后將成為世界最大跨徑組合梁斜拉橋。目前，大橋兩側主塔樁基、承臺、塔座均已全部澆筑完成，北岸主塔塔身完成13個(gè)節段，南岸主塔塔身完成2個(gè)節段。松滋河特大橋作為項目的另一控制性工程，南岸主塔塔身已完成第17節施工，高度達到99米，北岸主塔正在進(jìn)行第15節澆筑，高度為84.5米，都即將突破“百米大關(guān)”進(jìn)入超高空施工階段。

  當枝松高速公路項目建成后，將結束百里洲8萬(wàn)余居民千年渡船過(guò)江的歷史，串聯(lián)起當陽(yáng)、枝江、松滋三個(gè)經(jīng)濟強縣，對助力打造“宜荊荊”都市圈具有重要意義。

隨信高速公路全線(xiàn)路基基本成型

  人勤春來(lái)早，實(shí)干正當時(shí)。連日來(lái)，隨信高速（湖北隨州至河南信陽(yáng)）公路施工現場(chǎng)一派繁忙。在建設現場(chǎng)，天子村大橋橋頭一側的預制箱梁已完成吊裝，跨度較大的橋墩之間則正在安裝現澆梁支架。目前，隨信高速全線(xiàn)大、中、小橋梁建設已全部轉入上部結構施工。

  為全力沖刺一季度“開(kāi)門(mén)紅”，年初以來(lái)，隨州投資公司隨信高速項目錨定全年目標任務(wù)，全力推進(jìn)項目建設。截至3月中旬，隨信高速公路全線(xiàn)路基已基本成型，力爭實(shí)現年內主體工程基本完工、2025年上半年通車(chē)目標。項目建成后，對優(yōu)化省級出口道路布局，完善湖北省高速公路網(wǎng)絡(luò )，加強鄂豫毗鄰地區交通聯(lián)系具有重要意義。

蘄太東、十巫北高速“火力全開(kāi)”保目標

  近日，蘄太東高速下家沖隧道內部，隨著(zhù)最后一塊巖石成功破碎，隧道內部豁然開(kāi)朗，蘄太東高速下家沖隧道雙幅順利貫通。蘄太高速公路湖北段是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該項目位于湖北省東部蘄春縣，西連麻武穴高速公路，東接蘄太高速安徽段。下家沖隧道長(cháng)270米，為一座公路分離式雙向四車(chē)道高速公路短隧道，下家沖隧道的順利貫通將為項目總體完工提供有力保障。

  隨著(zhù)最后一片T梁的安全平穩落下，十巫北高速觀(guān)音大橋右幅也順利貫通，標志著(zhù)十巫北高速順利實(shí)現全線(xiàn)半幅貫通。全線(xiàn)半幅貫通后，十巫北高速各施工區域串點(diǎn)成線(xiàn)、以線(xiàn)促面，打通了自佘家灣至觀(guān)音鎮大橋全線(xiàn)的運輸通道，為后續橋梁架設和橋面系施工提供最便捷高效的施工作業(yè)面，大大加快了后期橋梁的施工進(jìn)度。