3月28日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的燕磯長(cháng)江大橋南岸主塔，完成首節總重近百?lài)嶄摻畈科氛w吊裝，并實(shí)現精準對接。這也是我省在建長(cháng)江大橋首次應用最前沿的鋼筋部品施工工藝，標志著(zhù)我省工業(yè)化建造橋梁邁上新臺階。

  11時(shí)許，湖北日報全媒記者在鄂州燕磯鎮江邊看到，因燕磯大橋是世界跨度最大的四主纜雙層懸索橋，主塔格外“粗壯”，一旁等待吊裝的部品鋼筋為八邊形，周長(cháng)40多米、高6米。俯瞰，像一個(gè)巨大的鋼筋“迷宮”。隨著(zhù)一聲號令，我省在建橋梁項目最大塔機——60米高的120噸塔吊穩穩抓起近百?lài)嵵氐摹颁摻钔酢薄?0分鐘后，“鋼筋王”徐徐吊升至38.5米高，并準確安放在高塔指定位置。

  鋼筋連接是主塔的“筋骨”，直接關(guān)系橋梁百年品質(zhì)。中交二航局項目經(jīng)理吳小斌介紹，“鋼筋叢林”里有4種型號鋼筋，僅豎向鋼筋近700根，最粗的直徑達50毫米。為確保精度對接，項目部設計出鋼筋部品施工的成套工裝，焊接4萬(wàn)個(gè)部位，在吊裝與對接過(guò)程中實(shí)現毫米級誤差控制。

  主塔鋼筋部品化施工，即將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預埋件安裝等大量高空作業(yè)轉為地面作業(yè)，減少高空作業(yè)人員，降低安全風(fēng)險，提升工程質(zhì)量。為此，項目創(chuàng )新性研發(fā)部品鋼筋智能建造技術(shù)，打造“裝配化設計、自動(dòng)化下料、工廠(chǎng)化制作、快速化安裝、智能化控制”的部品鋼筋智能制造自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。據悉，南岸單個(gè)主塔后續還將安裝45個(gè)鋼筋部品，直至“長(cháng)”至近200米高。

  “有了智慧安裝，有信心在年底實(shí)現南岸主塔封頂?！焙苯煌堆啻墭蚬究偨?jīng)理關(guān)愛(ài)軍說(shuō)。作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐花湖機場(chǎng)的重大交通項目，燕磯長(cháng)江大橋建成后將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經(jīng)濟區快速發(fā)展，引導航空都市區形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。（湖北日報訊記者戴輝、通訊員葛利龍、李冰清）