春節前，由湖北交投集團投資建設的燕磯長(cháng)江大橋進(jìn)入橋塔攻堅戰。在南岸橋塔工地，一臺臺大型先進(jìn)裝備陸續到場(chǎng)，為建設世界跨度最大的雙層四主纜懸索橋“通經(jīng)活絡(luò )”。

  1月15日，湖北日報全媒記者來(lái)到鄂州市燕磯鎮松山村的南岸主塔工地現場(chǎng)。只見(jiàn)離江邊約200米的巨大平臺上，兩個(gè)主墩正拔節“長(cháng)高”，其中一個(gè)離地面約20多米。記者看到，一個(gè)藍色的“八爪魚(yú)”設備，將橋塔主墩包裹嚴實(shí)，猶如給橋塔穿上“金剛罩”，10多名工人正在高空作業(yè)，進(jìn)行安裝調試。

  “這就是一體化智能筑塔機，首次在湖北的長(cháng)江大橋建設中應用?！敝薪欢骄猪椖拷?jīng)理吳小斌介紹，筑塔機高22.5米，重約280噸，全封閉空間桁架結構，由四組架體連接成一個(gè)整體，再通過(guò)架體間的伸縮平臺，形成八邊形環(huán)形施工平臺，共有7層。

  “金剛罩”神奇在哪里？吳小斌介紹，工人乘坐施工電梯到達筑塔機入口層后，可以通過(guò)筑塔機內的爬梯到達不同操作層，同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑、模板施工、混凝土養護、塔柱修飾等各種作業(yè)。

  更令人贊不絕口的是，筑塔機具有鋼筋部品調位、混凝土自動(dòng)輔助布料及振搗、智能養護、軌架爬升自動(dòng)倒換和智能控制、應急逃生等多項功能，實(shí)現工廠(chǎng)化建造條件?！巴ㄟ^(guò)手機小程序內的管理詳情，還能實(shí)時(shí)顯示上下游塔柱養護系統里有關(guān)濕度、內外溫度、臨界值等?！?

  筑塔機爬升時(shí)通過(guò)內置裝置實(shí)現整體上移，爬升速度可達到每小時(shí)5至10米。即使遇到大風(fēng)等極端天氣，筑塔機也能通過(guò)架體與模板之間抗風(fēng)裝置提高整體的穩定性。工人日常在百米高空施工作業(yè)行動(dòng)自如。

  據悉，“金剛罩”已是中交二航局自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品，減人增效4倍以上。

  怎樣將預制好的鋼筋部品吊入筑塔機內？這就要靠正在安裝的“大力士”了。

  記者看到，一臺黃色塔吊已安裝完成，這是燕磯大橋工地上最大的一臺塔吊設備。長(cháng)寬均為4米的塔身顯得尤其粗壯，起重臂長(cháng)50米，最大起重量高達120噸，相當于可一次性輕松吊起60輛小汽車(chē)，塔吊最終安裝高度達到206.74米，接近70層樓的高度，是名副其實(shí)的“擎天柱”。

  其起吊重量之大，以至于為穩住這個(gè)“擎天柱”，項目部需在地下挖出幾米深的地基。據悉，在后續的施工過(guò)程中，這臺超大噸位塔吊將用于主塔鋼筋部品吊裝、筑塔機安拆、內掛架安拆及提升等工作，將有效提升項目施工進(jìn)度，為主塔施工保駕護航。

  總投資137.7億元的鄂黃第二過(guò)江通道（燕磯長(cháng)江大橋及接線(xiàn)）項目長(cháng)約26公里，工期54個(gè)月。其主橋采用1860米懸索橋一跨過(guò)江。建成后將有助于支撐武漢都市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 喻林峰 葛利龍）