十淅高速丹江口水庫特大橋

  十淅高速丁家營(yíng)互通。

   工地一線(xiàn)開(kāi)展聯(lián)合主題黨日活動(dòng)。

  十淅高速鹽店門(mén)大橋。

  航拍十淅高速湖北段。

  1月6日零時(shí)起，由湖北交投集團投資建設的湖北十堰至河南淅川高速公路（湖北段）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)十淅高速）正式通車(chē)運營(yíng)。

  十淅高速公路項目起于丹江口市石鼓鎮，與淅川至十堰高速公路河南段對接于南陽(yáng)市淅川縣倉房鎮，止于丹江口市丁家營(yíng)鎮，與福銀高速公路銜接。全長(cháng)41.079公里，項目批復概算67.735億元。

  提前10個(gè)月通車(chē)，成績(jì)來(lái)之不易。十淅高速公路具有環(huán)保責任重、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等特點(diǎn)。項目自2019年9月正式開(kāi)工以來(lái)，以創(chuàng )建“平安百年品質(zhì)工程”和“綠色環(huán)保示范工程”為目標，全體建設者克服疫情、高溫、洪水以及極端天氣的影響，強化科學(xué)調度，加強組織管理，攻堅克難，砥礪前行，以高度的責任感、緊迫感和使命感，打造一條和諧共生、路景相融、科技創(chuàng )新的品質(zhì)高速公路。

  五年前，“建設交通強國”被寫(xiě)入黨的十九大報告；如今，黨的二十大報告再次強調，加快建設交通強國。作為高速公路項目建設的一員，湖北交投十堰建設公司將進(jìn)一步踔厲奮發(fā)、勇毅前行，加快推進(jìn)十堰片區高速公路項目建設，努力當好中國式現代化的開(kāi)路先鋒，在加快建設交通強國中交出精彩答卷。

  一條發(fā)展之路暢通鄂豫交通路網(wǎng)

  如果說(shuō)湖北丹江口是南水北調中線(xiàn)水源地的“大水缸”，河南淅川則是“水龍頭”，兩地共同承擔著(zhù)構筑生態(tài)安全屏障、加強調水源頭保護和管理、加快庫區發(fā)展的重任。

  2010年，丹江口庫區大規模移民搬遷正式啟動(dòng)。包括丹江口、淅川在內的廣大鄂西北豫西南地區有多達65萬(wàn)的移民，這里屬于秦巴山區，交通基礎設施薄弱。加快交通基礎設施建設、促進(jìn)丹江口庫區經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展成為移民群眾的期盼。

  2017年12月，十堰市與湖北交通集團（聯(lián)合體）簽訂投資協(xié)議，采用BOT+EPC模式，建設十淅高速公路（湖北段）。2018年4月，省發(fā)改委批復項目核準；2019年6月，省交通運輸廳批復項目初步設計；2019年9月，十淅高速正式開(kāi)工建設。

  十淅高速公路不僅有效連接福銀、滬陜兩條國家高速公路大動(dòng)脈，讓鄂西北、豫西南等秦巴山片區融入國家重大發(fā)展戰略，成為庫區幾十萬(wàn)移民鄉村振興的重要基礎保障。同時(shí)，十淅高速還可以將三峽庫區、神農架、武當山、洛陽(yáng)等5地風(fēng)景名勝區連接起來(lái)，是庫區發(fā)展旅游、運送柑橘等特色產(chǎn)品，造福庫區廣大群眾和移民的旅游路、致富路。

  金秋十月，丹江口庫區沿岸橘黃橙紅，黃橙橙的柑橘壓彎了枝頭。丹江口市是我國北緣地區最大的鮮食柑橘生產(chǎn)基地和湖北省重要的柑橘產(chǎn)區，柑橘種植面積30萬(wàn)畝，成為庫區百姓重要的“致富果”。

  道路通，百業(yè)興。高速公路網(wǎng)的形成，為實(shí)施鄉村振興戰略注入澎湃動(dòng)力。2022年柑橘收獲季，在丹江口市涼水河鎮柑橘交易市場(chǎng)，一箱箱又大又甜的柑橘被搬上物流冷藏車(chē)，運往國內多個(gè)城市?！笆栏咚俳ǔ赏ㄜ?chē)后，物流成本將進(jìn)一步降低，我們的柑橘將更方便地銷(xiāo)往外地，收入也將隨之增加?！碑數匾幻涕俜N植大戶(hù)表示。

  “十淅高速是連接南水北調中線(xiàn)核心工程丹江口大壩和南水北調中線(xiàn)調水渠首之間的快捷道路，是南水北調中線(xiàn)核心水源地連接南北的一條重要線(xiàn)路。高速路建成后將為水源區腹地千萬(wàn)百姓增收致富增添強勁‘引擎’?！焙苯煌妒呓ㄔO公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)陽(yáng)晏說(shuō)。

  一條品質(zhì)之路匠心打造示范工程

  十淅高速項目開(kāi)工以來(lái)，以打造“平安百年品質(zhì)工程”為目標，以質(zhì)量保證體系為基礎，以標準化建設為抓手，以工序控制為核心，以目標考核和信息化管理為手段，以首件工程為先導，嚴格程序管理，強化現場(chǎng)管控，倡導“工匠精神”，推行“一線(xiàn)技術(shù)人員崗位標準化”和“試驗檢測人員崗位標準化”，建設“內在質(zhì)量?jì)?yōu)，外觀(guān)形象美”的十淅高速公路。

  建設過(guò)程中，組建質(zhì)量信息化管理平臺，依托工程標準化建設，運用現代信息化技術(shù)，建立了覆蓋工程建設質(zhì)量管理全過(guò)程的信息化管理系統，將拌合站計量系統、試驗檢測業(yè)務(wù)系統、張拉壓漿、主要管理人員考勤、重要工程部位及場(chǎng)站的視頻監控等管理內容納入信息化系統，具備項目重要數據自動(dòng)采集上傳、信息統計查詢(xún)、主要管理人員實(shí)時(shí)考勤等功能，實(shí)現工程質(zhì)量信息動(dòng)態(tài)管理。數據實(shí)時(shí)上傳到監控系統，各級管理人員均可實(shí)時(shí)查看。同時(shí)實(shí)行數據異常報警，及時(shí)對異常數據跟蹤處置，保證工程質(zhì)量，提高工程信息化管理水平。

  積極推廣先進(jìn)工藝、工裝、工法。為改善傳統T梁模板施工中存在的質(zhì)量、安全、效率等方面的問(wèn)題，十淅高速項目研發(fā)使用自行式全自動(dòng)液壓T梁模板進(jìn)行T梁預制。自行式全自動(dòng)液壓T梁模板解決了多個(gè)質(zhì)量通病，有效提高了施工效率，最終預制完成的T梁經(jīng)過(guò)多方聯(lián)合檢測，均達到了A級標準。

  在隧道施工中，建設單位引進(jìn)濕噴機械手、弧形模板、帶模注漿等先進(jìn)設備和工藝。投入130萬(wàn)元購買(mǎi)的濕噴機械手，作業(yè)時(shí)一名工人只需操作類(lèi)似游戲柄的遙控設備，機械手就能自動(dòng)往洞壁噴注混凝土，既均勻，強度又高，附著(zhù)力還好，混凝土回彈量也小，施工中的粉塵濃度大降。

  十淅高速項目還在湖北高速隧道上首次引進(jìn)使用了三臂鑿巖臺車(chē)，作業(yè)范圍可達178平方米。有了它，不需要開(kāi)挖臺架，無(wú)高空墜落危險。工人站在服務(wù)平臺內，裝藥、連線(xiàn)、放線(xiàn)，平臺臨邊有防護，頂部有防護頂棚，隧道掘進(jìn)不僅效率高，還更安全。

  在路面攤鋪施工中采用3D攤鋪控制系統，解決混凝土攤鋪易產(chǎn)生空洞、氣泡的難題，通過(guò)預先畫(huà)線(xiàn)、上傳數據到傳感器，能隨時(shí)調整攤鋪厚度，使縱向、橫向振搗處于平穩狀態(tài)，提升路面的平整度和平順性。

  通過(guò)推動(dòng)“四新”技術(shù)成果轉化和“微創(chuàng )新”活動(dòng)，已形成公路隧道施工先進(jìn)工藝工裝應用技術(shù)、T梁預制和安裝質(zhì)量安全提升技術(shù)、隧道長(cháng)壽命碾壓混凝土路面施工技術(shù)等多個(gè)體系的創(chuàng )新成果。形成專(zhuān)利成果20余項，湖北省工程建設QC成果4項。

  十淅高速項目連續兩年在全省公路重點(diǎn)工程施工單位質(zhì)量安全管理量化排序中位列第一方陣。先后榮獲全省交通工程建設質(zhì)量安全工作“先進(jìn)單位”，全省公路水運工程“平安工地”建設示范工程等榮譽(yù)稱(chēng)號。

  一條創(chuàng )新之路刷新兩項世界紀錄

  十淅高速公路控制性工程丹江口水庫特大橋跨越“南水北調”中線(xiàn)工程源頭丹江口水庫，橋址距丹江口大壩約24.4公里，橋梁全長(cháng)1076米，主跨760米。

  全橋共有196根斜拉索，其中單根斜拉索最長(cháng)約395.7米，重達54.1噸。特大橋中跨主梁共含48榀梁段，采用鋼—UHPC輕型組合梁結構形式，其中最大吊重梁段長(cháng)16米，寬31.6米，高3.8米，重達417.4噸。

  這座特大橋僅新材料、新工藝就使用10多項。其中，有多項屬于首次應用或處于行業(yè)領(lǐng)先水平：CFRP高強碳纖維錨桿應用；發(fā)明具有阻尼鎖定功能的新型跨中無(wú)軸力連接裝置；自主設計了鋼—混凝土組合圍堰；研究形成了旋挖鉆斜坡堅硬巖層大直徑樁基施工方法、地錨式混合梁斜拉橋錨固橋臺成套控裂施工方法……

  大橋建設之初，項目建設團隊在工藝、技術(shù)上大膽創(chuàng )新。研發(fā)團隊精心計算橋面受力點(diǎn)，在工藝和技術(shù)上堅持自主創(chuàng )新，敢啃技術(shù)“硬骨頭”。

  大橋建成后，創(chuàng )下兩項“世界第一”和兩項“首次應用”：世界最大跨徑部分地錨式斜拉橋、世界最大跨徑鋼混組合梁斜拉橋；首次采用正交異形板+UHPC組合橋面板、可調節限位無(wú)軸力連接裝置的應用。

  目前全世界采用部分地錨式混合梁斜拉橋的特大橋僅有兩座，丹江口水庫特大橋主跨760米，一舉打破西班牙盧納橋保持39年的世界紀錄，成為世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

  丹江口水庫特大橋在跨中首次應用無(wú)軸力連接裝置，它如同能主動(dòng)伸縮的彈簧，輔助主梁更好地應對各種力量“牽制”，且結構耐久性強、維護檢修方便，大大提高大橋運行的可靠性與使用壽命。

  該裝置的安裝是大橋貫通的最后一個(gè)重要工序，其安裝精度直接影響全橋運營(yíng)質(zhì)量及結構耐久性。項目團隊通過(guò)制定專(zhuān)項施工方案，保障施工質(zhì)量與安全，實(shí)現導梁毫米級高精度連接，也為該結構體系的研究應用提供了借鑒經(jīng)驗。

  2022年12月，在武漢召開(kāi)的2022世界交通運輸大會(huì )上，以丹江口水庫特大橋建設相關(guān)研究為基礎，3項課題在大會(huì )論壇作報告交流。

  一條生態(tài)之路零污染護一庫清水

  丹江口水庫是亞洲第一大人工淡水湖，也是國家南水北調中線(xiàn)工程水源地、國家一級水源保護區、中國重要的濕地保護區、國家級生態(tài)文明示范區。

  丹江口水庫區域內環(huán)境保護是紅線(xiàn)，但是跨越水庫施工又勢在必行，如何做好二者間的平衡成為了建設者們首要考慮的問(wèn)題。

  丹江口水庫特大橋位于漢江主河道兩岸U型峽谷地帶上，具有岸邊坡陡、江中水深的特點(diǎn)。而且一面臨山，一面臨水，靠水位置為陡坡裸巖地形的地質(zhì)條件。但是大橋主墩承臺長(cháng)48米、寬26米，承臺面積相當于2.7個(gè)籃球場(chǎng)，下面還設有26根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，要滿(mǎn)足樁基及承臺施工位置，這么大的面積要在U型峽谷地帶上建成，并不是那么容易的事。

  而且丹江口水庫水位并不是一成不變，隨時(shí)可能上漲的水位給樁基和承臺施工帶來(lái)了不確定性。與此同時(shí)，還要考慮主墩基礎施工帶來(lái)的環(huán)境影響，不僅要實(shí)現施工便利，還要滿(mǎn)足環(huán)保需求。

  針對臨庫區陡坡裸巖地形的地質(zhì)條件和環(huán)水保施工要求，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，項目建設團隊采用“下部混凝土擋墻+上部單壁鋼圍堰”組合圍堰，解決了庫區水位漲跌對大橋主墩基礎施工的影響，而且組合圍堰能良好地適應地形，極大地降低了施工難度、縮短了施工周期，且大幅降低了建設成本。

  圍堰與地形的完美契合，不但圍出了樁基和承臺的施工空間，在庫區蓄水時(shí)能不懼水位上漲，在圍堰內有干燥的施工環(huán)境，還實(shí)現了孔渣、泥漿與水庫水資源的完全隔離，確保了大橋的建設對水源地的零污染、零干擾。

  建設過(guò)程中，項目團隊積極推行標準化建造、信息化管控、綠色化生產(chǎn)，切實(shí)抓好棄渣場(chǎng)，高邊坡和鋼筋加工場(chǎng)、梁場(chǎng)、小型構件預制場(chǎng)、拌合站“三場(chǎng)一站”等環(huán)境敏感點(diǎn)的環(huán)境保護和污染防治，確保方案優(yōu)選、措施到位、全程監測，把綠色施工放在首位。

  “三場(chǎng)一站”還設置了三級沉淀池，雨水可通過(guò)四周排水溝匯入池中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾浮塵雜質(zhì)、滿(mǎn)足條件之后才能流入自然水系；拌合站采用全封閉料倉，安裝除塵裝置，并使用防塵霧炮車(chē)控制空氣污染和水質(zhì)破壞；橋梁樁基施工時(shí)，因為要鉆孔樁，泥漿特別多，項目團隊就在挖孔樁的附近開(kāi)挖泥漿池，泥漿池底部及四周鋪設彩條布，防止泥漿滲漏，鉆孔的泥漿經(jīng)泥漿池沉淀、晾干后再運至棄渣場(chǎng)。與此同時(shí)，在施工過(guò)程中堅持裸土及時(shí)覆蓋、完工及時(shí)綠化、垃圾及時(shí)清理等管控措施，貫徹落實(shí)打造生態(tài)路的建設理念，真正做到“建成一條好路，守住一片青山，保護一江清水”。

  一條紅色之路黨建引領(lǐng)凝聚合力

  十堰建設公司黨委圍繞項目建設目標，推進(jìn)黨建工作與項目建設融合發(fā)展。深入開(kāi)展“支部結對到項目，黨建延伸到工地”結對共建活動(dòng)，公司黨支部與十淅高速項目參建單位黨組織結對，與省廳質(zhì)監局黨支部結對，聯(lián)合開(kāi)展黨建活動(dòng)，聯(lián)動(dòng)助推項目建設，把項目建設工地作為黨建活動(dòng)陣地。

  在項目建設的每個(gè)重要節點(diǎn)，組織施工單位、監理單位在工地現場(chǎng)開(kāi)展聯(lián)合主題黨日活動(dòng)，先后圍繞“黨建共建助推隧道先進(jìn)工裝工藝應用”“學(xué)黨史，辦實(shí)事，持續推進(jìn)十淅平安百年品質(zhì)工程建設”“喜迎二十大，奮進(jìn)新征程”“大戰一百天，攻堅保目標”等主題，通過(guò)逐點(diǎn)摸排、現場(chǎng)觀(guān)摩和黨員大討論等方式，找差距、補短板，確保各項目標任務(wù)一步一個(gè)腳印實(shí)現。

  通過(guò)結對共建融合發(fā)展，黨建優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，使黨建工作和項目工作同頻共振，互促互補，促進(jìn)參建單位之間協(xié)調聯(lián)系，彼此凝聚起強大的建設合力，為項目建設高質(zhì)量發(fā)展插上“紅色引擎”。

  十淅高速項目公司主動(dòng)擔當國企責任，把“我為群眾辦實(shí)事”作為檢驗黨史學(xué)習教育、“一下三民”活動(dòng)的試金石。

  在丹江口市石鼓鎮黃川村，一條新建成的水泥路，在村落和橘園間一路蜿蜒，成為當地百姓出行的便捷通道。該道路長(cháng)1580米，寬7米，是項目公司為解決當地百姓出行難問(wèn)題，結合“三改工程”，投資400余萬(wàn)元新修的一條水泥路，長(cháng)期困擾當地百姓出行難的問(wèn)題得到有效解決，受到當地政府和群眾的高度贊譽(yù)。

  十淅高速項目建設過(guò)程中，為積極回應沿線(xiàn)群眾新期盼新要求，借助高速公路“三改工程”，做好“永臨結合”，先后投入資金4000萬(wàn)元，修筑鄉村公路86公里，新建溝渠16公里，以實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)助力鄉村振興，切實(shí)增強群眾獲得感、幸福感。

  十淅高速項目公司還圍繞打造“廉潔陽(yáng)光工程”目標，開(kāi)展“510·我要廉”“廉潔教育第一課”以案說(shuō)紀及廉潔交底、“十進(jìn)十建到工地”“支部廉潔共建”等活動(dòng)，進(jìn)一步推進(jìn)“清廉項目、清廉工地”建設，為項目建設扎好“護廉網(wǎng)”；通過(guò)一系列主題鮮明、形式多樣的活動(dòng)，將廉潔教育深入人心，為項目建設高質(zhì)量發(fā)展營(yíng)造了風(fēng)清氣正的環(huán)境。

  坦途如虹，大道歡歌。三年多來(lái)，上千名建設者堅守一線(xiàn)，克難攻堅，在這場(chǎng)守護生態(tài)、打造品質(zhì)，創(chuàng )新引領(lǐng)、塑造品牌的高速公路建設征程中，以只爭朝夕的決戰決勝姿態(tài)，順利完成各項建設任務(wù)，交出了一份滿(mǎn)意的答卷。

  進(jìn)入新時(shí)代，逐夢(mèng)新征程，湖北交投人將深入學(xué)習貫徹黨的二十大精神，以“拼力拼智，擔當善為”的交投精神，高舉偉大旗幟，奮進(jìn)偉大時(shí)代，以“交通先行者”的踔厲之姿勇毅前行，為奮力譜寫(xiě)全面建設社會(huì )主義現代化國家的荊楚篇章貢獻力量。（撰文：伍進(jìn)波）