8月25日，正在“擴寬”的武漢繞城高速中洲至北湖段上演“乾坤大挪移”。12小時(shí)內，這里的9座橋梁同時(shí)拆除。據了解，這也是全省交通建設史上最大規模的高速上跨橋梁拆除工程。

  在全封閉交通管制下，7時(shí)許，昔日車(chē)流滾滾的武漢繞城高速一片寧靜。隨著(zhù)一聲令下，9座大橋同時(shí)機械拆除。在大潭村一號橋下六七米的主線(xiàn)上，裝載破碎錘的8臺大型挖機，張開(kāi)“臂膀”朝橋梁“撲”去，“突突”轟鳴聲中，瞬間梁板混凝土、鋼筋紛紛脫落。

  湖北日報全媒記者沿線(xiàn)看到，每座橋間隔約2公里左右，為繞城高速跨線(xiàn)立交橋，大部分長(cháng)100米、寬6米左右，可走人和車(chē)，均分布在武漢主城區，橋下已鋪墊草袋、鋼板和輪胎。據悉，這批橋梁已有“21歲”，因當初設計時(shí)沒(méi)預留高速改擴建的空間，所以在繞城高速“四改八”時(shí)，必須拆除。

  “9橋同拆”，難在時(shí)間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險高、技術(shù)含量高。每座橋橋型均不同，有空心板簡(jiǎn)支橋梁、連續梁橋、斜腿剛構、拱橋、T型剛構、U型梁橋等，均為百?lài)嵵氐摹熬逕o(wú)霸”。此外，由于拆除工程在武漢城區，最近的一座橋離地鐵11號線(xiàn)僅10多米，出于降噪、降塵、減振等需要，無(wú)法采用爆破方式。

  為減少對居民的影響，而采用傳統繩鋸切割方式。在高新大道跨線(xiàn)立交橋，記者看到，一圈長(cháng)約40米、“長(cháng)”滿(mǎn)堅硬金剛石的繩索，纏繞在箱梁上，在600噸的吊機配合下，快速切割箱梁。約1小時(shí)后，這條堅硬的繩鋸將1.2米厚的箱梁切割成25米長(cháng)的“豆腐塊”，然后由吊車(chē)吊運至空地。

  重大拆除工程需提前謀劃。據悉，為實(shí)現“9橋同拆”，除了多次開(kāi)評審會(huì )外，他們還采用衛星、無(wú)人機對所有拆除現場(chǎng)實(shí)時(shí)安全監控，統一調度，并利用計算機進(jìn)行拆除仿真分析，保證橋梁拆除安全高效。

  武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程，由湖北交投集團投資40.9億元建設，是我省首個(gè)高速公路改擴建項目。據悉，12小時(shí)的“9橋同拆”投資過(guò)千萬(wàn)元，投入大型設備、機械300多臺套，施工人員500多人，拆除清理混凝土、鋼筋等5000多立方米，通過(guò)科學(xué)謀劃、精細調度，順利完成拆遷任務(wù)、按時(shí)恢復交通。

  （湖北日報全媒記者戴輝通訊員譚旭陳雯雯）